SZD-21 コブズ

SZD-21 コブズ
ポーランド航空博物館のSZD-21-2B Kobuz 3
役割	グライダー 航空機の種類
国籍	ポーランド
メーカー	ヴロツワフのグライダー工場
デザイナー	イェジ・トシェチャク、マリアン・グラツ
初飛行	1961年6月3日[1]
建造数	30 [1]

SZD -21 コブズは、1958 年からポーランドのビェルスコビャワのシボウツヴィ・ザクワド・ドシヴィアドツァルニ(グライダー実験工場)で設計、製造された 単座曲技飛行グライダーです。

SZD-21 はIS-4 Jastrząbの後継機でした。開発は 1958 年 1 月にSZD-21 Sokółとして開始されましたが、飛行面と木材と金属のサンドイッチの問題により、設計の構築は SZD-21 Kobuz ( Eurasian hobby ) として再開され、その後 SZD-21-2 Kobuz になりました。新しい SZD-21-2 は、元のプロジェクトの全体的な形状を保持していましたが、主翼には複数の桁を使用して、全体が木製でした。設計チームは Jerzy Trzeciak が率い、後に Kobuz 3 の構築で M. Gracz が参加しました。

SZD-21 コブズの飛行試験は1961年6月3日にスタニスワフ・スクジドレフスキの操縦で開始されたが^[2]、結果は期待外れだったため、胴体、着陸装置、キャノピー、差動補助翼を完全に改良したSZD-21-2Aとして再建された。飛行試験は1962年5月に再開されたが、高速時のピッチとロールの安定性、および特定の速度域でのフラッターに関する深刻な問題が生じたため、さらに一連の改造が必要となった。その結果生まれたSZD-21-2AZ（登録番号はまだSP-1990）は、1963年4月20日にフラッター試験中に機体が分解し、操縦士のスワヴォミール・マカルークが死亡するまで試験プログラムを継続した。^[1]

最終型のSZD-21-2B Kobuz 3は、たわみやばたつきに強い非常に硬い主翼を備えた全木製構造で、ヴロツワフで少数生産された。初飛行は1964年12月10日。 ^[2] 1980年代後半まで最高レベルの競技に出場した。残念ながら、Kobuz 3も事故と無縁ではなかった。ドイツのホッケンハイムで開催されたグライダーアクロバット世界選手権で起きた有名な死亡事故では、高応力のかかった木製部品に水分が浸み込み、構造上の破損を引き起こすという問題が浮き彫りになった。パイロットのクリストフ・ヴィスキエルは、最後から2番目の操縦まで高い精度で競技ルーチンを実行していたが、翼が破損し、胴体の上で手をたたくと、矢のようにまっすぐ地面に落ち、クリストフ・ヴィスキエルは即死した。競技会に残っていたKobuz 3 3機は飛行禁止となり、限定的な操縦のみが許可されるまで飛行禁止のままとなり、曲技飛行競技のキャリアが短縮された。

1991年に、コブズ3の設計に基づいて、新しい（複合材製の）曲技飛行用グライダーS-1 Swiftの設計が完了した（Swiftグライダーの最初の生産シリーズの翼は、コブズ3の翼を型として使用して製造された）。^[3]

• SZD-21 ソコル– 1958 年に開始されたプロジェクトの元の名称。
• SZD-21-2 コブズ- 初期のプロトタイプバージョン (reg'n SP-1990) は不十分であることが判明し、コブズ 2A に改造されました。
• SZD-21-2A Kobuz 2A – プロトタイプの2番目のバージョン（reg'n SP-1990）、再び期待外れで、SZD-21-2AZに改造されました。
• SZD-21-2AZ – 1963年4月20日に墜落したSZD-21プロトタイプ（reg'n SP-1990）の最終改良型。
• SZD-21-2B コブズ3 – コブズの最終バージョン。1964年12月10日に初飛行し、^[1]合格であることが証明され、少量生産バッチが完成しました。

データ元: http://www.piotrp.de/SZ​​YBOWCE /dszd212b.htm

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 長さ: 7.25 m (23 フィート 9 インチ)
• 翼幅: 14 m (45 フィート 11 インチ)
• 高さ: 1.9 m (6 フィート 2.8 インチ)
• 翼面積: 13.5 m ² (145.3 平方フィート)
• アスペクト比: 14.5:1
• 翼型： NACA 64 ₁ 412
• 自重: 311 kg (685.6 ポンド)
• 総重量: 401 kg (884 ポンド)

パフォーマンス

• 最高速度: 250 km/h (154.3 mph、189 kn)
• 失速速度: 73 km/h (45 mph、39 kn)
• g 制限:製造時 +7 / −5 (1989 年以降 +4 / −1.5)
• 最大滑空比: 100 km/h (54 kts / 62 mph) で 30:1 (倒立時 19:1)
• 沈下速度: 100 km/h (62 kn) で 0.90 m/s (177 ft/min)

同等の役割、構成、時代の航空機

• フォクト Lo-100
• スイフト S-1
• MDM-1 フォックス
• PZL ビエルスコ SZD-59

• テイラー、JH（編）（1989）ジェーン航空百科事典。スタジオエディションズ：ロンドン。p. 29
• Glass、Andrzej (編) (1965) Konstrukcje Lotnicze Polski Ludowej [人民ポーランドの航空構造]、WKiŁ、ワルシャワ、p. 124–126 (ポーランド語)

ウィキメディア・コモンズには、 SZD-21 Kobuzに関連するメディアがあります。

• http://www.abpic.co.uk/search.php?q=PZL-Bielsko%20SZD-21%20Kobuz%203&u=type
• https://web.archive.org/web/20090916142935/http://www.szdjezow.com.pl/ofirmie_eng.html
• http://luftfahrtmuseum.org/htmi/itf/szd21.htm ^{[永久リンク切れ‍ ]}
• http://www.piotrp.de/SZ​​YBOWCE/dszd212b.htm
• http://www.piotrp.de/SZ​​YBOWCE/dszd21.htm
• http://www.sagach.ch/Deutsch/Flugzeuge/Kobuz.htm
• http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%200016.html
• http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1962/1962%20-%200017.html
• https://www.youtube.com/watch?v=DjwNOoqf0WM