SS ナンタケット (1956)

1979 年 9 月、ナンタケット港を航行中のSSナウション号。
歴史
名前	SSナンタケット
オペレーター	ウッズホール、マーサズヴィニヤード、ナンタケット蒸気船公社
ビルダー	ジョン・H・マティス・アンド・カンパニー
発売	1956年3月23日
使用中	1957
故障中	1987
識別	IMO番号: 5246996
運命	陸地で封鎖され、2012年にミシシッピ州チュニカのムーンランディングで解体された。
一般的な特徴
トン数	2,652  GT
長さ	213フィート（65メートル）[1]
設置電力	往復蒸気

SSナンタケット号（後にSSナウション号に改名）は、アメリカ東海岸で定期運航されていた最後の蒸気動力フェリーであった。^[2]この船は1957年から1987年まで ウッズホール、マーサズヴィニヤード、ナンタケット蒸気船公社によって所有・運航されていた。

ナンタケットは当初、船首と船尾の一番端に荷積み扉が設けられ、貨物デッキの片側から車やトラックが乗り入れ、反対側から降りられるように設計されていた。しかし、船首の扉は使い物にならないことが判明し、運用開始当初に溶接で閉じられた。その後、車やトラックは船尾の扉、または船首のすぐ後ろの右舷に切り込まれた扉から積み込まれた。どちらの方法も、荷積みのプロセスを複雑にして遅らせ、ナンタケットは常に船台に後退する必要があった。そのため、車両がまっすぐ乗り入れ、まっすぐ降りることができたその後のフェリーよりも、この船はスケジュールどおりに航行するのが困難だった。

ジョセフ・チェイス・アレンは、この船を「美しさが欠けている」と評した。

ナンタケットには貨物デッキの上に3つのデッキがあり、乗客の宿泊施設として使用されていました。中2階デッキには手荷物保管室と特別室があり、乗客はより快適で隔離された時間を過ごすために予約することができました（追加料金）。ナンタケットは、蒸気船局がニューベッドフォードへのサービスを再開したときに就航し、特別室は特にニューベッドフォードからナンタケットへの数時間にわたる旅行の乗客にアピールするように設計されました。乗客に決して人気がなかった特別室は、ニューベッドフォードへのサービスが廃止されると使用されなくなりました。メインデッキには、内部の乗客用座席（人工の赤い皮革で装飾された大きな半円形のブースを含む）とスナックバーがありました。また、船の上部構造の前後に屋外の座席エリアもありました。操舵室の後ろの内部階段、またはメインデッキの前方のオープン部分から外部階段でアクセスできるアッパーデッキは、完全に屋外の座席で構成されていました。船の救命ボートも上甲板に設置されていた。

ナンタケット号は1974 年にSSナウション号に改名されました。この年、元の名前は、現在も使用されている最新鋭のディーゼル動力フェリーに再度割り当てられました。この蒸気船は、最後の 14 年間、航路運航中はナウション号のままでした。この名前は、蒸気船公社の他の 2 隻の船 (1 隻は 1846 年から 1848 年まで、もう 1 隻は 1929 年から 1942 年まで運航) にも使用されていました。

• 1980年4月5日、ヴィニヤード・ヘブン港での緊急停泊中、ナウション号の錨がマーサズ・ヴィニヤード島への海底電力ケーブル複数本を切断した。ナウション号は、ナンタケット島からウッズホールへ航行中にボイラー給水ポンプが故障し、電力を失っていた。修理中に漂流するのを避けるため、錨は降ろされた。錨を引っかけた岩、強い潮流、ナウション号に停泊していた沿岸警備隊の船による余分な抵抗など、さまざまな要因が重なり、錨は持ちこたえなかった。海底に約700フィート（210メートル）の溝を掘った後、錨が海底ケーブルに引っかかったようだった。修理が完了すると、ナウション号は航海を再開する準備を整えた。錨の重量が測定されたまさにその瞬間、ケーブルへの電力供給が停止した。後にケーブルが切れていたことが判明した。^[3]
• 1981年8月10日、濃霧の中ウッズホールに接近中、ナウション号は全長156フィート（48メートル）のトラックフェリー「アウリガ」と船首同士の衝突事故を起こした。 ウッズホールを出港中のアウリガ号は16人の乗客と数台の車両を積んでおり、ナウション号は350人の乗客と車両を積んでいた。沖合1マイル以上で発生したこの事故で16人が負傷した。^[4]

蒸気船公社とのフェリーサービスが終了した後、ナウション号は賭博船となり、1993年12月から1995年10月まで^[5]ミシシッピ州グリーンビルに停泊したコットンクラブ川船カジノ として運航した。^{[1] [6]}

コットン クラブはグリーンビルに長く留まらなかった。1995 年 10 月、船とそれを支えるインフラはアルファ ホスピタリティに買収された。^[7]アルファはコットン クラブを、ミシシッピ州レイクショアのベイユー キャディにあるあまり成功していなかったカジノ船、ジュビリーに置き換えた。一方、コットン クラブはベイユー キャディに移転し、「狂騒の 20 年代」をテーマに改装され、ベイユー キャディのジュビレーションと改名された。アルファは、小型船によってベイユー キャディの運営コストが削減されることを期待した。^[8]しかし、ベイユー キャディのジュビレーションは結局失敗に終わった。1995 年 12 月から 1996 年 7 月まで営業した後、^[5]ミシシッピ州賭博委員会によって運転資金不足のため閉鎖された。レイクショアの運営が数年間赤字であったため、アルファは実際にはあと 1 か月で閉鎖する予定だった。^[7]

数年間放置された後、この船は最終的な移転につながるプロセスを開始した。1999 年 7 月、バイユー キャディーのジュビレーションはカジノ ベンチャーズに譲渡された。^{[9]カジノ ベンチャーズは、}ミシシッピ州チュニカのムーン ランディング にあるスプラッシュ バック カジノとして使用するために、この船を改装する予定だった。^[6]アルファは、この取引で 15 万ドルの現金、135 万ドルの約束手形、カジノ ベンチャーズの 15% のメンバーシップ権益を受け取ったが、株主に対して「アルファはカジノ ベンチャーズが成功するという保証はできない」と警告した。^[9]ゲーミング トゥデイが指摘したように、「確かなことは 1 つ。十分な駐車スペースがあるということだ。かつては 4 隻のカジノ船がムーン ランディングの敷地を占有していたが、顧客と従業員の両方がメンフィスに近い場所を好むことが明らかになったため、移動した」。^[6]

それにもかかわらず、船はムーンランディングの人工池に移されましたが、ミシシッピ川の水位が低いためにその作業は妨げられました。^[10] カジノベンチャーは当初、資金調達から4か月以内に船をオープンする予定でしたが、^[11] 2003年まで追加の資金調達を模索していました。その年の4月、ミシシッピ州賭博委員会は、プロジェクトのサイト承認が期限切れになると発表した。^[12]その後、カジノは2012年に解体されました。

• ナウション号は1975 年の映画「ジョーズ」に登場します。マサチューセッツ州ティズベリーに入港するナウション号とアイランダー号の映像は、何も知らない無数の海水浴客が船にまたがって「アミティ島」に押し寄せる様子を描写するのに使われています。この映像は映画の約 45 分後に登場します。

• 
  1971 年 8 月/9 月、ナンタケット港を出港するナウション号。
• 
  1979 年 9 月、ナンタケット港を航行中のナウション号。
• 
  1979 年 9 月、ナウションがワープイン。
• 
  1979 年 9 月、 SSナウション号がナンタケット港でMV アンカテナ号を追い越している。
• 
  2007 年 6 月、ムーン ランディングでの「スプラッシュ バック」
• 
  2007 年 6 月、ムーン ランディングでの「スプラッシュ バック」