SSアルマ（1894）

歴史
名前	1894–1917: SSアルマ 1917–1922: SS第 2 食菊丸 1922–1924: SS松菊丸
オペレーター	1894–1912:ロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道 1912–1916: イースタン・シッピング・カンパニー、ペナン 1916–1917: PNヒース、上海 1917–1920: 松尾 正之と松本 宇、日本 1920–1924: 本郷イキチロウ、アミロ
登録港
ビルダー	J と G トムソン、クライドバンク
ヤード番号	275
発売	1894年10月4日
運命	1924年6月17日難破
一般的な特徴
トン数	1,145 総登録トン （GRT）
長さ	270.7 フィート (82.5 メートル)
ビーム	34フィート（10メートル）
下書き	14.6フィート（4.5メートル）

SSアルマは1894年にロンドン・アンド・サウス・ウェスタン鉄道のために建造された客船であった。^[1]

この船はクライドバンクの J と G トムソンによって建造され、1894 年 10 月 4 日^[2]にダントーチャーのコクノ ハウスのエブリン ドナルドソンによって進水した。この船には、2 つの寝台を備えた 1 等船客 100 名と、船尾の大きな船室に 2 等船客 50 名を収容できる設備が設けられていた。1 等船室は船の中央付近に位置し、縦揺れが最も少ない場所であった。横揺れを抑えるためにビルジ キールも取り付けられていた。この船は 2 隻の注文のうちの 1 隻で、もう 1 隻はコロンビアであった。

1899年、この船は、1899年1月13日にランディ島沖で沈没したブリッジウォーター号の船員、トーマス・スラタリーとジェームズ・モンタギューを救助した。彼らは他の2人とともにいかだを作り、嵐の海で3時間過ごしたが、他の2人は流されてしまった。^[3]

1916年にペナンのイースタン・シッピング・カンパニーに売却された。1916年に上海のPNヒース社に購入され、1917年に日本のM・マツウとU・マツモトに売却され、船名を第2松菊丸に改名した。1920年に本郷伊吉郎・アミロに売却され、1922年に松菊丸に改名された。 1924年6月17日にサハリン西海岸で難破した。