SS A. フランク・レバー

SSアルカナックス
歴史
アメリカ合衆国
名前	A. フランク・レバー
同名の人物	アズベリー・フランシス・レバー
オペレーター	ステイツマリンラインズ株式会社
ビルダー	サウスイースタン SB コーポレーション、ジョージア州サバンナ
料金	1,293,168米ドル
ヤード番号	34
ウェイ番号	2
横たわった	1943年10月29日
発売	1943年12月7日
完了	1943年12月21日
運命	廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	リバティ船 タイプ EC2-S-C1、標準
トン数	10,865 LT  DWT 7,176 グリニッジ標準時
変位	3,380ロングトン（3,434t  ）（軽量） 14,245英トン（14,474t  ）（最大）
長さ	441フィート6インチ（135メートル） 416フィート（127メートル） 427 フィート (130 メートル) lwl
ビーム	57フィート（17メートル）
下書き	27 フィート 9.25 インチ (8.4646 メートル)
設置電力	2 × 石油燃焼 450 °F (232 °C)ボイラー、220 psi (1,500 kPa) で運転 2,500馬力（1,900kW）
推進	1 ×三段膨張式蒸気エンジン（ペンシルベニア州ウィルクス・バリのバルカン・アイアン・ワークス社製） スクリュープロペラ1個
スピード	11.5ノット（21.3  km/h、13.2  mph）
容量	562,608立方フィート（15,931 m 3）（グレイン） 499,573立方フィート（14,146 m 3）（ベール）
補体	38～62年米海兵隊 21～40 USNAG
武装	船によって異なる 船首に搭載された3インチ（76 mm）/50口径砲 艦尾に搭載された4インチ（102 mm）/50口径砲 2～8基の20ミリ（0.79インチ）エリコン 対空機関砲および/または、 2～8基の37ミリ（1.46インチ）M1対空砲

SS A. フランク・レバーは、第二次世界大戦中に米国で建造されたリバティ船である。船名の由来はA. フランシス・「フランク」・レバーである。スポンサーはA. フランク・レバー夫人であった。^[1]

A. フランク レバーは、第二次世界大戦中に建造されたリバティ船、海事委員会船体番号 1072 であり、1940 年 4 月 28 日に亡くなった米国上院議員およびサウスカロライナ州クレムソン農業大学の終身理事であるアズベリー フランシス レバーにちなんで命名されました。

リバティ船は大量生産された戦時設計の船である。1941年から1945年の間に、18のアメリカの造船所が2,751隻のリバティ船を建造した。これは、単一の設計で建造された船としては圧倒的に最多の数である。もともとイギリスの設計であったが、アメリカ版は「EC2-S-C1」と命名された。「EC」は緊急貨物、「2」は全長400フィートから450フィート (120メートルから140メートル) (満載喫水線長)、「S」は蒸気機関、「C1」は設計C1を意味する。この新しい設計では、労働コストの3分の1を占めていたリベット打ちの多くを溶接に置き換え、石油燃焼ボイラーを採用した。

これらの新しい船の最初の船は、1941 年 9 月 27 日に進水しました。この船は、「自由か死か」という有名な発言をしたアメリカ独立戦争の愛国者にちなんでパトリック ヘンリーと名付けられました。その結果、EC2 タイプの緊急貨物船はすべてリバティ船として知られるようになりました。

貨物船A. フランク レバーは、ジョージア州サバンナのサウスイースタン造船所で建造され、同造船所が建造した 88 隻のリバティのうちの 1 隻です。1943 年 10 月 29 日に造船所番号 34 のウェイ番号 2 で起工され、1943 年 12 月 7 日に進水しました。A. フランク レバー夫人がこの新船のスポンサーでした。新船は 1943 年 12 月 21 日に引き渡されました。

最高速度で造船できるように設計されたカリフォルニア州リッチモンドのカイザー・パーマネンテ・メタルズ社第2造船所は、ロバート・E・ピアリーを1942年11月8日から12日にかけて、竜骨据え付けから進水まで4日15時間30分で建造し、リバティ船建造の記録を樹立した。ロバート・E・ピアリーはその後、艤装、塗装、海上試験が行われ、1万トンの貨物を満載した。ロバート・E・ピアリーは竜骨据え付けから7日後に出航した。^[2] 2,400隻以上のリバティ船が戦争を生き延び、戦闘で失われたのはわずか196隻だった。このうち835隻が戦後の貨物船団を構成した。ギリシャの企業家が526隻、イタリアの企業家が98隻を購入した。

1943年、この新造船は戦時船舶管理局が所有し、ニューヨークのステイツ・マリン・ラインズ社が運航した。この船は「HX 278船団」の51隻のうちの1隻で、1944年2月5日にニューヨークを出発し、1944年2月20日にリバプールに到着した。この船の積荷は「一般」と記載されていた。1944年5月から6月にかけて、この船は「ネプチューン作戦」のために集結した膨大な艦隊（6,939隻の船、ボート、水陸両用艇）の一部であった。この作戦は「オーバーロード作戦」の海上作戦であり、1944年6月6日のノルマンディー上陸作戦で占領下のフランスに侵攻した。この数はおそらく史上最多となるだろう。

戦後、A. Frank Lever は1947年に海外に売却され、Brott、 Skibs A/S Vard (Jacobsen & Salvesen、オスロ) に改名され、ノルウェーに転籍した。1948年に Henriksens Rederi A/S (Dagfin Hendriksen、オスロ) に移管された。 1951年にFinnborgに改名され、A/S Norfinn (Jorgen Krag、オスロ) によって運航された。1954年にリベリアの投資家に売却され、Liberian Sea Transport Corp、Liberian Sea Transport Corp (GMLivanos、ニューヨーク) によって Archanax に改名された。1967年に Delta Marine Corp 、 Liberia (Scio Shipping Inc、ニューヨーク) でMistralとなった 。

• 1943 WSA（アメリカ海兵隊、ニューヨーク）
• 1947 BROTT、Skibs A/S Vard (ヤコブセン & サルヴェセン、オスロ) - ノルウェーの旗。
• 1948年 Henriksens Rederi A/S (ダグフィン・ヘンドリクセン、オスロ)
• 1951 フィンボルグ、A/S ノルフィン (ヨルゲン・クラッグ、オスロ)
• 1954 ARCHANAX、リベリア海運公社、リベリア (GMLivanos、ニューヨーク)。
• 1967 ミストラル、デルタ海兵隊、リベリア（Scio Shipping Inc、ニューヨーク）
• 1968年 台湾を解体。