SL C5

SL C5 は、通称シルバーアロー(スウェーデン語: Silverpilen ) と呼ばれ、スウェーデンのストックホルム地下鉄で使用されていた地下鉄電車の一種です。8 両の車両が 1 両だけ製造された試作電車で、塗装されることはなく、アルミニウムの「銀色」仕上げのままでした。この電車は、交通量が少なく、夜間に走ることが多かったため神秘的な外観をしており、銀色の幽霊電車の目撃情報を主張する都市伝説がいくつか生まれました。この電車は単にシルバートレイン、または「シルバーアロー」としても知られています。

C5編成は8両編成の1編成のみ製造され、1960年代半ばに試験用として製造された。緑色の地下鉄車両数百両のうち、C5編成は塗装されず銀色のままだった唯一の車両だった。色、エアサスペンション、独特のモーター音、外側のスライドドア（そのため乗客定員が増加）を除けば、C5編成は運行中だった他の地下鉄車両とほとんど同じだった。乗客の中には、塗装されていない「生々しい」外観を嫌う者もいた。^[1]

1960年代半ばに生産が開始されてから1996年まで、シルバーピレンはバックアップ列車として使用されることもありました。^[2]特にラッシュアワー時にはバックアップ列車として使用されました。この列車はストックホルムの既存の地下鉄路線すべてでバックアップとして使用されましたが、レッドラインとグリーンラインでの使用がより一般的でした。旅客運行の前後には、乗客を乗せずに停車せずに車両基地まで走行していたため、奇妙に感じる人もいました。

車内には通常の広告はなく、壁には部分的に除去された落書きの跡がありました。^{[3]このみすぼらしい外観は、}シルバーピレンが「異質」であるという評判に貢献しました。

この列車は、ストックホルムを舞台にした1993年の映画「ソカルナ（探求者たち）」で使用された。映画では、シルバーピレンがクングストラッドゴーデン地下鉄駅に近づくと、ネオナチ支持者が移民を虐待する様子が見られる。その後、ネオナチによって線路に押し出され、運転手が間に合わず列車にひかれて2人が死亡した。

C5 は主に夜間に運行されていたため、ストックホルムの一般住民が目にすることはほとんどありませんでした。銀色の C5 が夜遅くに屋外の地下鉄駅に到着するのを目撃すると、その不気味な外観から、夜間にスウェーデンの地下鉄を銀色の幽霊列車が徘徊しているという都市伝説がすぐに生まれました。人々は緑色の地下鉄の列車に慣れていたため、銀色の列車の到着に驚きました。特に、ストックホルムにずっと住んでいて、塗装されていない車両の存在を知らなかった人は驚きました。

旅人がそのとき疲れていたり酔っていたりしたら、想像力が暴走したかもしれない。1980年代に最も広く流布したこの話は、スウェーデンの著名な民俗学者ベンクト・アフ・クリントベリによって再び語られ、後に1997年12月10日放送の「Det spökar」で取り上げられた。このシリーズは、実際にあった幽霊話や幽霊屋敷を特集したテレビ番組である。

この都市伝説にはさまざまなバージョンがある。幽霊列車は廃墟となったトンネルで地下鉄の作業員だけが目撃したという人もいる。また、深夜に駅を猛スピードで通過するのを誰でも見ることができるという人もいる。シルバーパイレンは乗客を乗せるために時々停車するが、乗客はその後永久に姿を消すか、乗車してから数週間、数か月、あるいは数年後に降りるという人もいる。列車内は空っぽか、幽霊の乗客が 1 人か数人いるとされている。

いくつかの伝説では、幽霊列車は、地下鉄11号線（青線）の廃駅であるキムリンゲ駅と結び付けられている。キムリンゲも幽霊駅として知られており、「キムリンゲでは死者しか降りない」と言われている。 ^[4]出口のない駅に停まると言う人もいる。^{[5]キムリンゲ駅は、}地下鉄青線の建設中に、近くに住宅地が作られることを見込んで半分建設されていたが、スンドビュベリ副市は緑地が台無しになると判断し、何も建設されなかった。^[6]

• クリントバーグ、ベングト、ラッタン、そしてピザ。ストックホルム: Norstedts Förlag、1992 年。ISBN 91-1-893831-0