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| 代理店概要 | |
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| 形成された | 1993 |
| 前代理店 | |
| 管轄 |  南オーストラリア |
| 本部 | 205 グリーンヒル ロード、イーストウッド SA 5063 |
| 従業員 |
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| 代理店幹部 |
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| 親会社 | SAヘルス |
| 児童代理権 | |
| Webサイト | 公式サイト |
SA 救急サービス(SAAS) は、 SA 保健省傘下の州政府機関であり、オーストラリアの南オーストラリア州の 1,043,514 平方キロメートルの地域に分布する 150 万人以上の人々に緊急救急車輸送、臨床ケア、非緊急患者輸送サービスを提供しています。
このサービスは約 1,600 人の従業員を雇用し、1,200 人のボランティアを活用し、105 か所の拠点で 385 台の救急車を運用して、州全体で緊急、非緊急、航空医療、救助、回収サービスを提供しています。
歴史
1949年、首都圏には以下の交通機関が運行されていた。[2]
- SA救急輸送株式会社（元々は1921年に設立されたヒンドマーシュボランティア救急隊）、ヒンドマーシュ、アンリー（1931年3月からアンリー市議会に代わって[3]）、ポートアデレード（1922年7月にポートアデレード市民救急隊として開始[4]）に拠点を置く7台の車両
- 民間救急車（警察署）2台、アデレードのアンガス通りに拠点あり
- 北部郊外救急車協会、1947年1月1日からプロスペクトに1台の車両を配備[5]
- ジョー・マイレンの私設救急車、1927年6月からパークサイドのグレン・オズモンド・ロードに1台配備されている[6]
ジョー・マイレンの民間救急車 1927 年
1952年9月21日日曜日のセントジョン救急隊の年次総会での式典で[7]、アデレードの首都圏救急サービス（後に地方サービス）が正式に合併され、 1993年までセントジョン救急隊の一部であったセントジョン南オーストラリア協議会によって運営されることになりました。ジョー・マイレンの私設救急隊はすぐには合併されず[8]、1955年に事業と車両がセントジョンに500ポンドで売却されるまで独立して運営され続けました。[9]
1980年代まで、アデレード大都市圏の救急サービスは夜間と週末にボランティアによって運営されていた。1977年からの一連の労働争議と1980年代の議会調査を経て、1991年までに大都市圏と主要な地方の中心地で救急サービスは完全に有償サービスに移行した[10]。これは、1979年のボランティア活動に対する強い支持から世論が大きく変化したことを示している。[11]
SAASは、1992年の救急サービス法により、保健大臣とオーストラリアのエルサレム聖ヨハネ病院大修道院との合弁事業としてSA聖ヨハネ救急サービス株式会社という協会が設立され、1993年に誕生しました。[12]協会名は2005年にSA救急サービス株式会社に改正され、 [13] 2008年に[14] SAASは保健大臣直下の機関となりました。
組織
SA救急サービスは、南オーストラリア州保健福祉省（SA Health）を通じて南オーストラリア州保健福祉大臣に責任を負うCEOによって運営されています。[15] [1]
- 最高経営責任者（CEO）
- 最高医療責任者は、 SA 救急車に対して臨床的な指示と監督を提供します。
- オペレーション担当エグゼクティブディレクター（メトロポリタン）は、アデレード首都圏の緊急および非緊急の救急車オペレーションを担当しています。
- オペレーション担当エグゼクティブディレクター（カントリー）は、南オーストラリア州の地方および農村部における緊急および非緊急の救急車業務を担当しています。
- 臨床サービス担当エグゼクティブディレクターは、臨床ガバナンス、患者の安全、臨床開発、臨床教育ユニットを担当しています。
- クリティカル サービス担当エグゼクティブ ディレクターは、緊急オペレーション センター、計画とリソース、臨床ハブ、運用システムを担当します。
- 戦略および業務改革担当ディレクター
- 救助、回収および航空サービス (RRAS) のエグゼクティブ ディレクターは、特殊作戦、救助、回収および航空作戦を担当します。
- SAAS MedSTAR臨床サービスディレクターは、 SA Ambulanceの救命救急医療回収とMedSTAR Kidsを含むMedSTARを担当しています。
- 労働力担当ディレクターは、人事、職場の健康と安全、労使関係、労働力戦略と計画を担当します。
- コーポレート サービス担当エグゼクティブ ディレクターは、金融サービス、ビジネス サービス、 ICT 、車両サービス、記録を担当しています。
救急車の種類
SA 救急サービスは、州全体でさまざまな緊急車両と非緊急車両を運用していることで知られており、毎年 1,000 万キロ以上走行しています。すべての車両は、特徴的な緑、緑のチェック、黄色の塗装、視認性の高い LED ライトバー、警告灯、サイレンを備えています。ほとんどの SAAS 救急バンには、'AMB' で始まり、その後に車両のフリート番号が続くカスタム SA ナンバー プレートが付いています。たとえば、フリート番号 277 の救急車には、ナンバー プレート 'AMB·277' が付いています。
緊急救急車
SA救急サービスは、大都市圏および地方で使用するために270台のメルセデスベンツ スプリンター救急車と、地方および遠隔地で使用するために10台のトヨタ ランドクルーザー70シリーズ救急車を運用しています。[16]アデレード大都市圏および主要な地方の中心地に所属するすべての有給緊急救急隊員は、少なくとも救急救命士レベル（3年間の学位＋1年間のインターンシップ）のスキルを備えており、集中治療救命士レベル（3年間の学位＋1年間のインターンシップ＋最低2年間の救急救命士経験＋大学院のディプロマ＋ICPインターンシップ）のスキルを備えた隊員も多数います。南オーストラリア州のより小さな農村地域では、約1,000人の救急車ボランティアが緊急救急車とコミュニティ対応車両（ステーションワゴン/四輪駆動）の乗組員となっています。 SAAS 臨床教育ユニット (登録トレーニング組織) は、ボランティアの救急補助員および救急対応者を、医療サービス応急処置の国家認定サーティフィケート II に、救急隊員を医療レベルのサーティフィケート IV にトレーニングします。SAAS は、南オーストラリア州の 3 つの緊急救急車提供者の 1 つです (ロイヤル フライング ドクター サービスおよび国防省に加えて)。
患者搬送サービス
メルセデス ベンツ スプリンター救急車は、患者搬送サービス (PTS) と緊急支援サービス (ESS) の両方のクルーによって使用されています。PTS および ESS 救急隊員は、SAAS 臨床教育ユニット (登録トレーニング機関) を通じて、医療資格の国家認定 Certificate IV を取得するためのトレーニングを受けています。
延長ケア救急救命士
SAASはメルセデス・ヴァレンテのバンから活動するECPチームも運営している。[16]通常の救急救命士とは異なり、ECPは一般的な医療問題を抱えた患者を治療することができ、必要に応じてGPなどの他の医療提供者に紹介することができるため、患者を不必要に病院の救急科に搬送する必要性を減らすことができる。[17]
SPRINT (単独救急救命士による対応と介入)
スプリント救急隊は、アデレード都市圏での迅速な対応を目的として、フォルクスワーゲン・ティグアン・オールスペース162TSI車両を使用しています。[18] [19] [20]
スプリントバイシクルズ（BRU）
SPRINT救急隊員[18]は、歩行者が多く大型車両の対応時間が短くなる可能性がある大規模イベントでも自転車を活用しています。救急隊員は混雑したエリアで救急車を誘導したり、酸素や除細動器などの限られた医療機器を運んだりすることもあります。
特殊作戦と専門
特殊作戦チームは、SOT対応の役割を果たす際に、トヨタ・ランドクルーザーの4WD車両と、特別に設計されたメルセデス・スプリンターの救助支援車両を使用します。SA救急車には、メルセデス・ベンツ・スプリンターの肥満者用輸送救急車があります。[16]
管理および作戦指揮車両
SAASは、チームリーダーとマネージャー用にホールデン・トレイルブレイザーとコロラドの車両を組み合わせて使用しています。いすゞの16トン戦術支援車両は、大規模な事件や計画されたイベントの指揮車両として使用されています。SA救急サービスには、物流用のふそうキャンタートラックもあります。[16]
エアウィング
SAAS は、路上での外傷対応、医療救助、訓練演習、 SAPOL、CFS、SES活動に使用する5 機のバブコック救助ヘリコプター ( EC 130 1 機とベル 412 4 機) の管理機関です。ロイヤル フライング ドクター サービスは、地域から病院間の搬送や遠隔地での救急サービスに、多数のピラタス PC12 航空機を運用しています。
特殊作戦チーム
特別作戦チーム (SOT) の救急救命士は、危険度の高い救助手順の訓練を受けています。彼らは他の緊急サービスや南オーストラリア警察 STAR グループと緊密に連携して活動しています。SOT 救急救命士は、 MedSTAR救助サービス も担当します。
コミュニケーション
アデレードのイーストウッドに拠点を置く SAAS 緊急オペレーション センター (EOC) は、主にMPDSディスパッチ システムを使用して緊急トリプルゼロ (000) コールに応答します。EOC は、SA 救急サービス リソースを調整します。また、EOC は、レスキュー ヘリコプター サービスとMedSTAR救援サービスのディスパッチを調整します。緊急医療ディスパッチ サポート オフィサー (EMDSO) は、ダイバー緊急サービスと SA 外傷サービスからのコールを調整します。
救急隊員とEOC間の通信は主にモバイルデータ端末[21]と SA GRNポケベルおよび無線機を介して行われますが、状況によっては携帯電話も使用されることがあります。
参照
参考文献
- ^ ab 「About Us」。SA Ambulance Service 。 2022年12月29日閲覧。
- ^ Blake Brownrigg (1949年11月15日)。「これまでは幸運だったが、アデレードの行き当たりばったりの救急車サービスを見直す時が来た」。The News。アデレード：オーストラリア国立図書館。4ページ。 2013年10月30日閲覧。
- ^ 「UNLEY AMBULANCE」。Advertiser and Register（アデレード、SA：1931年）。アデレード：オーストラリア国立図書館。1931年3月31日。10ページ。 2013年12月15日閲覧。
- ^ 「PORT ADELAIDE MOTOR AMBULANCE」。The Advertiser。アデレード：オーストラリア国立図書館。1922年7月29日。9ページ。 2013年12月15日閲覧。
- ^ 「NORTHERN SUBURBAN FREE AMBULANCE」。The Advertiser。アデレード：オーストラリア国立図書館。1947年1月1日。4ページ。 2013年10月30日閲覧。
- ^ 「STUDEBAKER AMBULANCE」。The Advertiser。アデレード：オーストラリア国立図書館。1927年7月28日。17ページ。 2013年10月30日閲覧。
- ^ 「聖ジョン救急隊の新たな任務」。The Advertiser。アデレード：オーストラリア国立図書館。1952年9月22日。3ページ。 2013年10月30日閲覧。
- ^ 「POINTS FROM LETTERS」。The Advertiser。アデレード：オーストラリア国立図書館。1952年9月23日。4ページ。 2013年10月30日閲覧。
- ^ Howie-Willis, Ian; Fegan, Beryl (1985)。『南オーストラリア人と聖ジョン救急車、1885-1985: 南オーストラリアの聖ジョン騎士団の100周年の歴史』アデレード: 南オーストラリアの聖ジョン評議会。p. 244。ISBN 0959287418。
- ^ 「セントジョンボランティアが閉店」。ザ・アドバタイザー。アデレード：ニュースリミテッド。1991年5月7日。10ページ。 2019年5月28日閲覧。
- ^ コーンウォール、ジョン（1989年）。記録のために：ジョン・コーンウォールの政治的回想。アデレード：ウェイクフィールド・プレス。pp. 60–63。ISBN 9781862542563。
- ^ 1992年救急サービス法 2011年3月17日アーカイブ、Wayback Machineより
- ^ 救急サービス (SA 救急サービス Inc) 改正法案 2005 (SA)
- ^ 2008年保健医療法（SA）第49条
- ^ 「SA 救急車年次報告書」(PDF) . SA 救急車。 SA 救急車サービス。2022 年12 月 29 日に取得。
- ^ abcd 「SA Ambulance Vehicles」。SA Ambulance Service 。 2022年12月29日閲覧。
- ^ 「当社について」.
- ^ ab 「会社概要」。
- ^ Ghostarchive および Wayback Machine にアーカイブされています: SA Ambulance Service Sprint Cars ビデオ。YouTube。
- ^ 「患者を助けるために全力疾走」2020年6月。
- ^ 「20分圏内の郊外：オーストラリアのウォーキングに適した都市」2019年3月25日。
さらに読む
- ウッズ、グレン編 (2012)。2ペニーと 1 本の針金。南オーストラリア州における組織化された救急サービスの最初の 60 年間の個人的な一面: 1952-2012。アデレード: SA 救急サービス退職役員協会 Inc. p. 64。ISBN 9780646569581
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外部リンク
- 公式ウェブサイト
- 公式YouTubeチャンネル