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ピストンレス ロータリー エンジンは、往復動エンジンのようにピストンを使用しない内燃エンジンです。設計は多岐にわたりますが、通常は 1 つ以上のローター (ロータリー ピストンと呼ばれることもあります) を使用します。さまざまな設計が構築されていますが、広く採用されているのは ヴァンケル エンジンだけです。
ロータリー燃焼エンジンという用語は、これらのエンジンの名前として使用されてきました[要出典] 。これは、初期 (一般に 1920 年代初頭まで) の航空機エンジンや、ロータリー エンジンとしても知られるオートバイ エンジンと区別するためです。ただし、どちらもロータリー エンジンと呼ばれ続けており、どちらのタイプを意味するかは文脈によってのみ決まりますが、「ピストンレス」という接頭辞の方が曖昧さが少なくなります。
ピストンレスロータリーエンジン
ピストンレス ロータリー エンジンは、ピストンの直線往復運動をより複雑な圧縮/膨張運動に置き換え、エンジンの動作のいくつかの側面を改善することを目的としています。たとえば、熱力学サイクルの効率の向上、機械的ストレスの低減、振動の低減、圧縮の向上、機械的複雑さの低減などです。2006 年現在、[アップデート]ヴァンケル エンジンは唯一の成功したピストンレス ロータリー エンジンですが、同様のコンセプトが多数提案されており、さまざまな開発段階にあります。ロータリー エンジンの例には次のものがあります。
- 生産段階
- 開発段階
- エンジンエアエンジン
- ハミルトンウォーカーエンジン
- リブララト ロータリーアトキンソンサイクルエンジン
- 回転ディスクエンジン
- クアシタービン
- RKM エンジン、ドイツ語: RotationsKolbenMaschine
- サリッチ軌道エンジン
- スイングピストンエンジン、トロキリック
- ウェーブディスクエンジン
- 構想段階
参照
さらに読む
- ヤン・P・ノーバイ：「ヴァンケルのライバルたち：ロータリーエンジンの総まとめ」ポピュラーサイエンス、1967年1月、80～85ページ。[1]
- 1964年10月号のMechanix IllustratedとAMC/Ramblerロータリーに関する記事