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ロックアイランド・サザン鉄道（RIS）は、アメリカ合衆国でも特に異彩を放つ都市間鉄道システムの一つだった。RISは2つの異なる部門から成り、それぞれ独自の運行基準を持っていた。イリノイ州西部のロックアイランド、モンマス、ゲイルズバーグの各都市に20年間にわたり旅客サービスを提供し、貨物輸送はかつての壮麗なシステムの名残をわずかに残しながらも1950年代まで存続した。
RIS の 2 つの部門のうち古い方は、モンマスから東のゲイルズバーグまでの路線で、完成前はウェスタン イリノイ トラクションと呼ばれていました。[ 1 ]この19 マイル (31 km) [ 1 ]の区間が 1906 年 5 月に営業を開始した時には、RIS の一部となっていました。この部門は 600 ボルトの直流電力で運行され、幹線鉄道で使用されているものよりもカーブが急で車両幅が狭い、典型的な都市間鉄道の基準を使用していました。旅客サービスは 20 年間運行され、自動車の使用増加による乗客数の減少を受けて 1926 年に廃止されました。貨物サービスはさまざまな電気機関車とボックス モーターによって引き続き提供されましたが、第二次世界大戦中および戦後には貨物輸送量も急激に減少しました。この部門のすべてのサービスは1951 年 3 月 30 日に廃止されました。
沿線の駅は以下の通り。
RIS の 2 つの部門のうち、より有名なのは、モンマスから北のロック アイランドまでの路線で、建設に数年かかり、1910 年後半に完成しました。ゲイルズバーグへの路線とは異なり、この部門は幹線鉄道の基準で建設されました。この路線がロック アイランドの南の丘陵地帯のミシシッピ渓谷を横断するために使用した長い切り通し、盛土、高い高架橋は、この部門の注目すべき特徴でした。貨物は蒸気機関車で牽引されましたが、この路線は都市間路線としては珍しい単相6,600 ボルト交流システムを使用して電化されていました。 [ 2 ]ワシントン ボルチモア アナポリスから中古で購入した大型都市間車両が使用されました。この路線は、ロック アイランドのダウンタウンからサザン ジャンクションまで、およびミランからシェラードまでのシカゴ、ロック アイランド、パシフィック鉄道の線路をリースしました。本線に加えて、アレドとアレクシスへの支線がありました。 1926年に旅客サービスが廃止されると、北部区間は非電化されましたが、貨物輸送は継続されました。1929年、バージェス近郊の高架橋が火災で焼失し、路線は分断されました。その後20年間、高架橋が朽ち果てて崩壊するにつれ、路線は徐々にロックアイランド方面に縮小していきました。この緩やかな衰退は、1952年2月にロックアイランドでRISの蒸気機関車が最後の運行を行ったことで頂点に達しました。
沿線の駅は以下の通り。