ロードクラフト

ロードクラフトとは、2冊の本『ロードクラフト：警察運転手ハンドブック^』[1]と『オートバイロードクラフト：警察ライダーハンドブック』 ^[2]に概説されている自動車やオートバイの制御システムを指します。これらの本は警察財団によって制作され、陛下の文具局（HMSO）によって発行されています。^[3]

Roadcraft は、IPSGA という頭字語で表される 4 つのフェーズに分かれた自動車およびオートバイの制御システムを概説した英国警察のハンドブックです。

1. 情報はそれ自体がフェーズではなく、観察によって外界から受信され、方向指示器、ヘッドライトの点滅、クラクションなどの信号の使用によって提供されます。これは、情報の取得、使用、提供によってシステムのアプリケーション全体にわたって継続的に実行される一般的なテーマです。
2. 安全性、視認性、正しいルートに最適化された道路上の位置により、最適な進行が実現します。
3. 接近する危険に適した速度で、明確なブレーキまたはスロットル制御（エンジンブレーキ）によって達成され、常に道路の自分の側が安全であると確認できる距離で停止できる。
4. 危険時に最大限の車両制御を可能にする適切なギアを1回のシフトで選択する。
5. 危険を安全に回避するための加速。

情報の取得、使用、提供は、おそらく最も重要であり、PSGA の 4 つのフェーズを囲み (そして推進し) ます。これは、システムのどのフェーズでも再適用される可能性があり、多くの場合、再適用されるべきです。

このシステムは、危険に対して操作が必要なときに使用されます。危険とは、速度、方向、またはその両方の変更を必要とするものです。運転に体系的なアプローチを適用する利点は、車両、ドライバーの精神面、およびドライバーの身体面への同時要求を軽減することです。つまり、このシステムは操作の各段階を論理的なシーケンスに分離し、車両とドライバーが同時に多くの操作をしなければならないことで圧倒されることを回避しようとします。たとえば、ブレーキとステアリングを同時に操作すると、車両のグリップに対する要求が大きくなり、最悪の場合、スリップにつながる可能性があります。

この本はもともと、ヘンドンにあるロンドン警視庁運転学校で警察の運転手やライダー向けにまとめられたものですが、1950 年代半ばから一般向けにも販売されています。RoSPAやInstitute of Advanced Motoristsなどの民間の上級運転組織は、Roadcraftに 基づいて指導や上級運転テストを行っています。

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