道路影響ゾーン

道路影響ゾーンとは、道路から外側に自然環境への影響が広がるエリアです。このような影響には、一酸化炭素、二酸化炭素、粒子状物質、窒素酸化物、揮発性有機化合物、生物物質、ゴム、塩などの物質の排出、騒音や光などの無形の排出、風、水の流れ、温度、湿度の変化などの 微気候の変化などがあります。

道路影響ゾーン（緩衝地帯とも呼ばれる）の幅については、現在も議論が続いています。ほとんどの研究は、20メートルほどの狭い範囲から2キロメートル以上の幅まで及ぶ可能性があるという見解に一致しています。Jordaan et al. ^{[1] は、} 100メートルのエリアが著しく影響を受けることを発見し、Biglin & Dupigny-Giroux ^{[2] は、}影響全体の71.25%が最初の300メートル以内にあると推定し、Deblinger & Forman ^{[3] は、}平均600メートルのエリアが懸念されると示唆し、Eigenbrod et al. ^{[4] は、} 250～1,000メートルのエリアでさまざまな無尾類種にかなりの悪影響があることを発見しました。

道路の影響範囲の大きさの判定は、さまざまな局所的な空間パターンによってさらに複雑になり、その結果は調査対象の特定の種に大きく依存します。たとえば、ヘラジカ、ネズミ、植物、コウモリ、無尾類、さらには無尾類の種自体の間でも大きな違いがあります。

道路影響ゾーンは、移動集約型ライフスタイルの劇的な増加と、それが人間以外の環境や生物多様性全体に与える悪影響の認識により、近年ますます関心が高まっているテーマです。道路影響ゾーンが空間計画に与える影響と統合は、今日そして将来、より一層取り組むべき課題です。

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