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リバー級は五大湖での運航を目的に設計されたばら積み貨物船の一種である。同級の1隻目となるMVマーク・W・バーカーは、2022年7月27日にインターレイク・スチームシップ・カンパニー向けに就航する予定である。
歴史
2019年4月、インターレイクがウィスコンシン州スタージョンベイのフィンカンティエリベイ造船所にリバー級船1隻を発注したことが発表された。 [1] この船はインターレイクが1981年以来初めて発注した新造船であり、1983年以来五大湖で建造された最初の五大湖ばら積み船であった。 [1] 建造は2019年8月に始まり、最初の鋼材が切断された。[2] この船はモジュール式セクションで建造され、最初のセクションは2020年6月の儀式的なキール据え付けで結合された。[3]この式典で、インターレイクは、この船がMVマークW.バーカーと命名され、2022年9月1日に就役すると発表
デザイン
リバー級はインターレイク、フィンカンティエリ・ベイ、ベイ・エンジニアリングによって設計され、全長639フィート（195メートル）、全幅78フィート（24メートル）、喫水45フィート（14メートル）で ある。 [4]載貨重量トン数は28,000 DWTで、バルク原材料と大型個別貨物の両方を輸送できる独自の貨物倉とハッチの設計を備えている。[5] 自己荷降ろし船として、長さ249フィート（76メートル）の船首搭載コンベアシステムがバルク原材料の荷降ろし用に装備されている。[5]船の推進力は2基のディーゼルエンジン（マーク・W・ベイカーのEMD 710） から約7,800馬力（5,800kW）で、電力は各主エンジンの発電機と軸搭載発電機から合計3,440キロワット（4,610 [5] 単一のプロペラにより、船は時速約15マイル（13ノット、24 km / h）の航行速度を実現します。[4]
参考文献
- ^ ab 「ウィスコンシン造船所で建造される貨物船は、35年ぶりの米国旗を掲げる新しいばら積み貨物船となる」ミルウォーキー・ビジネス・ジャーナル。2019年4月9日。 2020年8月31日閲覧。
- ^ 「Fincantieri Bay Shipbuilding、Great Lakesバルクキャリアの鋼材をカット」。ワークボート。2019年8月14日。 2020年8月31日閲覧。
- ^ ab 「Great Lakes bulker newbuild project marks a milestone」. Marine Log. 2020年6月24日. 2020年8月31日閲覧。
- ^ ab 「ベイ・シップビルディング、グレート・レイクス向けバルクキャリアを建造へ」。ワークボート。2019年4月9日。 2020年8月31日閲覧。
- ^ abc 「Great Lakes Operator Invests Locally」。The Motorship。2020年6月26日。 2020年8月31日閲覧。