Loading article…
| ライリー 2.6 | |
|---|---|
 | |
| 概要 | |
| メーカー | ビーエムシー |
| 生産 | 1957–59 |
| ボディとシャーシ | |
| ボディスタイル | 4ドアサルーン |
| パワートレイン | |
| エンジン | C.26.R Cシリーズ 直列6気筒 |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 113+1 ⁄ 2インチ（2,880 mm） |
| 長さ | 185インチ（4,700 mm） |
| 年表 | |
| 前任者 | ライリー パスファインダー |
| 後継 | ライリー 4/68 [1] |
ライリー・ツーポイントシックスは、1957年8月から1959年までブリティッシュ・モーター・コーポレーション・リミテッド（BMC）によって製造された自動車である。 [2] [3] 1957年8月23日に発表され、ライリーの主力モデルとしてパスファインダーに取って代わった。 [4]その前身は有名なライリーの4気筒ツインカムクロスフローエンジン、コイルリアサスペンション、ギアボックスを保持していたが、ツーポイントシックスは実質的にウォルズレー・シックスナインティ・シリーズIIIと同一であった。パスファインダーの最後尾と同様に、モノトーンとデュオトーンの両方の塗装が施されていた。ウォルズレー・シックスナインティ・シリーズIIIと同様に、マニュアルギアボックス付きの右ハンドル車には右側のギアレバーがあり、左ハンドル車には左側のギアレバーがあった。[2 ]
外観上、パスファインダーとの最も明らかな違いはボンネットの配置（パスファインダーのグリルはボンネットとともに持ち上がるのに対し、ツーポイントシックスは6/90と同様に固定グリルを採用）とホイールアーチの縁が持ち上がっていることである。
この車には、101馬力（75kW）を発生するBMC Cシリーズ 直列6気筒エンジンが搭載されていた。これは、実際には、置き換えた2½リッターライリー「ビッグフォー」直列4気筒エンジンよりも低いものだった。2.5リッター直列6気筒エンジンは特定の顧客に販売され、大量生産されることは意図されていなかった。[2 ] 1959年5月に生産が終了するまで、以前のライリーパスファインダーと同じ比例販売価格で販売された。これは最後の大型ライリーだったが、BMCは、ウォルズレー15/60やMGマグネットに似たファリーナスタイルのライリー4/68に置き換えて、バッジを生かし続けた。[1]
エンジン：
参考文献
- ^ ab ロブソン、グラハム (1987) 。BMC の自動車。ロンドン: ギルド出版。p. 210。
- ^ abcde ブリッジス、ジェフリー; ピール、バーニー (2017)。『ウォルズリー シックスナインティ：スーパープロファイル』バーミンガム、イギリス：ウォルズリー レジスター。ISBN 9780956967633。
- ^ ロブソン（1987）、208ページ
- ^ 新しい BMC モデル。タイムズ、1957 年 8 月 23 日金曜日、11 ページ、53927 号
- ^ 販売パンフレット: 新型 Riley Two-Point-Six。英国オックスフォード: Riley Motors Ltd. 1957 年。