A2高速道路（オランダ）

A2高速道路
レイクスウェグ 2
オランダのA2とN2ボルトの高速道路
ルート情報
E25  / E34  / E35の一部
アムステルダム国立公園によって管理[1]
長さ	217.098 km [2]  (134.898 マイル)
主要な交差点
北端	アムステルダムのE19  / E35  / A 10  / S 110
主要交差点	アムステルダム南大通りのA 9 ユトレヒトのE25  / E30  / E35  / A 12 ヴィアネンのE311  / A 27 E31  / A 15デイル付近 スヘルトーヘンボスの59 ヴフトの65 アイントホーフェンの50 アイントホーフェンのE312  / A 58 アイントホーフェンのE34  / A 67 エヒト近郊のA73 E314  / A 76ゲレーン付近 79 円
南端	ベルギー国境のE25  / A25
位置
国	オランダ王国
構成国	オランダ
州	北オランダ、ユトレヒト、ヘルダーラント、北ブラバント州、リンブルフ
高速道路システム
オランダの道路 高速道路 電子道路 地方 市内路線
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A2高速道路はオランダの高速道路です。オランダで最も交通量の多い幹線道路の 1 つです。この道路は、アムステルダム市、ベルギー国境のアムステル インターチェンジ付近、マーストリヒト (NL)とリエージュ (B)付近、およびベルギーのA25道路を結んでいます。

A2高速道路のルートは、2つの主要なヨーロッパのルートと共有されています。アムステルダム近郊のアムステルインターチェンジの始点からユトレヒト近郊のオーデンラインインターチェンジまで、ヨーロッパルートE35はA2高速道路に沿っています。マーストリヒトのすぐ南にあるベルギー国境のオーデンラインインターチェンジから、ヨーロッパルートE25はA2のルートに沿っています。A2の一般車線と急行車線では制限速度が異なります。急行車線の制限速度は時速120km（時速75マイル）、一般車線の制限速度は時速100km（時速約62マイル）です。

かつて、高速道路 A2 はマーストリヒト付近の 1 か所で中断されていました。この区間は、高速道路 (A2) と非高速道路 (N2) を区別するために N2 と呼ばれていました。

最近まで、高速道路 A2 はマーストリヒトを通るクルイスドンクとヨーロッパ広場のインターチェンジ間で中断されていました。この道路区間は、信号機付きの平面交差点がいくつかある高速道路 (N2) として建設されました。2016 年 12 月、2 層構造の 4 車線トンネルであるコニング ウィレム - アレクサンダー トンネルが開通し、この状況に終止符が打たれました。

アイントホーフェン市を囲む環状道路、エッカースヴァイアーとレンダーハイデのインターチェンジ間のいわゆるランドウェグは、地域急行車線システムを採用している。内側の2車線には出口がないため、アイントホーフェン市を通過する急行交通専用であり、最高速度120 km/h (75 mph) の高速道路 (A2) とみなされている。外側の2車線は、アイントホーフェンと近隣の町を行き来する車両が使用する。オランダの高速道路基準 (交差点付近の勾配が急で、曲げ半径が小さい) を満たしておらず、最高速度は80 km/h (50 mph) である。これらの外側の車線には道路番号 N2 が付けられており、地域車線と急行車線を区別している。^[3]

ヘット・フォンデレンジャンクションとケレンスハイデ間のA2高速道路の拡幅工事を開始するための準備作業が進行中です。実質的には2x2車線から2x3車線に拡幅されます。2025年から2027年の間に完成する予定です。これは、交通の流れをスムーズにするためにマーストリヒトでコニング・ウィレム・アレクサンダートンネルが建設されて以来の主要な道路工事計画の1つと考えられています。

A2 高速道路は複数の再建プロジェクトの対象でした。前述のリンブルフ州のジャンクション間のプロジェクトに加え、A2 は次の場所で再建されていました。

ホーレンドレヒトとアウデンラインのインターチェンジ間では、道路は6車線（2x3）から10車線（2x5）に拡幅された。道路を14車線（2x7）に拡張するのに十分なスペースがある。ユトレヒト市の近くでは、ローカル急行車線のシステムが適用され、内側の3車線が急行交通に使用され、外側の2車線がローカル交通に使用される。アイントホーフェン近郊の状況とは異なり、ローカル車線では高速道路のステータスが維持され、10車線すべてがA2という名前を維持することを意味する。^{[4] [5]}

1954年から1986年まで、高速道路に踏切が設置されていました。

アウデンラインとエヴァーディンゲンのインターチェンジ間では、A2は2車線×4車線に拡張されました。エヴァーディンゲンとデイルのインターチェンジ間では、道路は4車線（2車線×2）から8車線（2車線×4）に拡張され、デイルとエンペルのインターチェンジ間の区間は4車線から6車線に拡張されました。^[6]

スヘルトーヘンボス市周辺のA2は、ユトレヒト近郊の将来の状況と同様に再建されました。ただし、ユトレヒト近郊の6車線ではなく、4車線のみであるため、道路は4x2車線です。^[7]

2009年にスヘルトーヘンボス環状道路とアイントホーフェン環状道路の両方が完成して以来、両都市の間に新たなボトルネックが発生しました。高速道路は2車線×2車線しかありませんが、両方の環状道路は2倍の容量があります。このセクションを2車線×3車線に拡張する工事は2011年12月13日に開始されました。^[8]

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