Loading article…
 かつてはリッジフィールド鉄道トレイルとして使われていた支線。 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 現在のオペレーター | ダンベリーとノーウォーク（旧）、フーサトニック（旧）、ニューヘイブン（旧） |
| 運行日 | 1870–1964 |
| テクニカル | |
| 長さ | 4.0 マイル (6.4 km) |
リッジフィールド支線は、ダンベリー・アンド・ノーウォーク鉄道、後にニューヨーク・ニューヘイブン・アンド・ハートフォード鉄道の支線であった。この鉄道は、ブランチビルからコネチカット州リッジフィールドの中心部まで4.0マイル (6.4 km) 走っていた。ノーウォーク川渓谷の地形に阻まれ、困難で費用のかかる建設となったが、1年の工事を経て1870年7月に開通した。この鉄道の存在期間中、この鉄道には3つの駅 (フロリダ、クーパー、リッジフィールド) があった。1925年、隣接するダンベリー線の電化に伴い、この支線の旅客サービスは廃止された。貨物サービスは、この鉄道が完全に廃止された1964年まで、リッジフィールド駅のみで継続された。
2000 年、コネチカット電力会社は、元の路線の一部に2.3 マイル (3.7 km) のリッジフィールド鉄道トレイルを建設しました。2016 年には、リッジフィールド サプライ カンパニーの倉庫として使用されていた元のリッジフィールド駅が再建され、現在はショールームとして使用されています。
歴史
工事
1869年、当時ダンベリー・アンド・ノーウォーク鉄道社長だったルグランド・ロックウッドは、リッジフィールドの町を通る「紙の鉄道」の建設を阻止するためにリッジフィールド支線を考案した。 [1]ロックウッドの戦略により、リッジフィールドを通る他の路線の建設は阻止できたが、支線の建設は州内で最も困難で挑戦的な工事の1つとなった。[1] [2]建設は1869年に始まり、1870年6月25日に列車が運行を開始する直前に終了した。[1] 4マイルの路線の建設は、狭いノーウォーク川の谷から1マイルあたり最大120フィートの急勾配が立ち上がるため、大きな妨げとなった。[1]支線の地形の性質上、わずか4マイルの間に18のカーブができた。[2]さらに、支線の建設には約25万ドルかかり、これは1850年にダンベリー線本線の建設にかかった費用とほぼ同じでした。 [1]
1870-1925
支線が完成した当時、支線の終点近くに新設されたリッジフィールド駅が開業した。 [3]開業後間もなく、支線はブランチビルを往復する毎日3本の列車の定期運行に縮小された。[2] 1885年までに、クーパーヒル道路との交差点に新しいクーパー駅が開業した。 [4] 1904年より前のいつか、フロリダ道路との交差点にフロリダ駅が開業した。[5]ダンベリー支線と他のニューヘイブン線の電化のさなか、ニューヘイブン鉄道は支線の旅客サービスを完全に廃止することを選択した。[6]支線を走る最後の定期旅客列車は、ニューヘイブン機関車600号によって牽引され、1925年8月8日に運行された。[6]
1925年以降
1925年8月に旅客サービスが廃止された後、一時的にニューイングランド交通会社が提供するバスサービスに置き換えられました。[6]支線の旅客サービスをバスに置き換えることは、大恐慌の前後の数年間、そして大恐慌の最中によく行われていた節約策でした。 [6]リッジフィールド駅への貨物サービスは、ニューヘイブン鉄道の財政悪化の最中の1964年1月8日に永久に停止されるまで続きました。[7]リッジフィールドの車両基地は1946年10月31日にリッジフィールド供給会社に売却され、[3]同社は後に2016年に施設の大規模な改修の一環としてショールームとして使用するために古い車両基地を再建しました。 [8] 2000年にコネチカット電力会社が元の支線の一部に沿って2.3マイル（3.7 km）のリッジフィールド鉄道トレイルを建設しました。[9]
事件
1905年4月17日、ニューヘイブン機関車1640号の炭水車が突然脱線し、機関車から分離して機関車も脱線するという大事故が発生した。この事故により、機関士のウィリアム・ホランが事故車の下敷きになって蒸気で火傷を負い、線路と枕木に大きな損傷を受けたために死亡した。[10]
駅
参考文献
- ^ abcde コーンウォール1987年、31ページ。
- ^ abc コーンウォール1987年、34ページ。
- ^ ab Belletzkie, Bob. 「STATIONS: QR」. Tylercitystation.info . Tylercitystation . 2022年9月11日閲覧。
- ^ Belletzkie, Bob. 「Stations: CL-CR」. Tylercitystation.info . Tylercitystation . 2022年9月11日閲覧。
- ^ Belletzkie, Bob. 「STATIONS:F」. Tylercitystation.info . Tylercitystation . 2022年9月12日閲覧。
- ^ abcd コーンウォール1987年、84ページ。
- ^ コーンウォール1987年、92ページ。
- ^ ベンジャミン・スコット（2016年12月26日）。「歴史あるリッジフィールド駅が供給会社の改修に活用」newstimes.com。ダンベリー・ニュース・タイムズ。 2022年9月12日閲覧。
- ^ リッジフィールド町。「リッジフィールド鉄道トレイル」（PDF）。ridgefieldct.org 。リッジフィールド町。 2022年9月12日閲覧。
- ^ News-Times (2005年4月17日). 「リッジフィールドのひどい列車事故」. newstimes.com . Danbury News-Times . 2022年9月10日閲覧。
- ^ コーンウォール 1987年、78ページ。
引用文献
- コーンウォール、L.ピーター（1987年）。『海岸線の影、ダンベリー・アンド・ノーウォーク鉄道の6つの人生』マサチューセッツ州リトルトン：フライング・ヤンキー。ISBN 0-9615574-5-1。