レボパワー

レボパワー

メーカー	株式会社レボパワー
エンジン	23 cc (1.4 cu in) 2ストロークサイクル 1.1 hp (0.8 kW) 7500 rpm (最大)
重さ	15ポンド（6.8 kg）（乾燥）
燃料容量	1 L (0.22 英ガロン、0.26 米ガロン)

RevoPowerは電動ホイールのコンセプトで、ペダル駆動の自転車をオートバイに改造するというアイデアです。コロラド州デンバーを拠点とする Steve Katsaros 氏によって発明されました。

RevoPowerのコンセプトは、内部に2ストロークエンジンを搭載した車輪で、これに自転車を取り付けて時速20マイル（32 km/h）で走行し、燃費は100マイル/米ガロン（2.4 L/100 km; 120 mpg _‑imp）を超える。^{[1] [2]}これは、標準的な26インチ（660 mm）の自転車の車輪に代わるもので、^{[2]標準的な2ストロークの}ガソリンとオイルの混合物で走行できる。^{[3] [1]発明者によると、}通勤者、大学生、その他の特殊な用途向けの燃費の良い個人用輸送手段となるように設計された。 ^{[4] [5]}

1997年、RevoPowerの製作者スティーブ・カツァロスは、電動自転車タクシーの製造を実験していたメーカーを訪問した。^[4]彼はその電気設計が気に入らず、ガソリンエンジンで自転車を動かす方法を考え始め、最終的にはエンジンを自転車の車輪の中に収めて簡単に付け外しできるようにすることに決めた。^{[4] [5]} 2002年、カツァロスはその設計で特許を申請し、デザインニュースを含む様々なコンテストに応募し、優秀エンジニアリング賞を受賞した。^[6]受賞のニュースがスラッシュドットに掲載された後、ジョン・リチャーズはカツァロスにメールを送り、一緒にビジネスについて話し合い始めた。^[6] 2003年5月16日、カツァロスとリチャーズはRevoPower, Inc.を設立した。^{[4] [6]}発売は何度も延期されており、2004年第2四半期、^[5] 2005年後半、^[7] 2007年初頭、^[2] 2008年初頭から中頃と様々に計画されていた。2008年12月時点ではまだ発売されておらず、^[8]公式ウェブサイトはオフラインで、コロラド事務所に電話をかけても応答がなかった。これらの状況と、Revopowerが初回生産分の配送を保証するために50ドルの保証金を求めたことから、この製品は市場に出せないのではないかという憶測が広がった。いずれにせよ、保証金を支払った人々には払い戻し小切手が発行された。

ホイールのデザインは、26か国以上で多数の特許で保護されています。 ^[6]ホイール内にエンジン全体を収めるために、自転車のホイールにエンジンを組み込むという技術的な課題に対処するため、SolidWorksを使用して設計されました。 ^[9]エンジンは25cc（1.5立方インチ）の2ストロークサイクル設計で、1馬力（0.75kW）を出力し、平地で時速約20マイル（32km/h）で走行できます。^[2]燃費は1ガロンあたり約100マイル（2.4L/100km、120mpg _-imp）です。^[1]ホイールはカリフォルニア大気資源局と米国環境保護庁の排出ガス規制に準拠しており、同社は「ホイールは停止すると停止し、アイドリングをなくします」と述べています。^{[1]後継モデルには、} 4ストローク、エタノール、ハイブリッドエンジンが含まれる予定です。 ^[3]

同社は、このホイールを機械に詳しくない人でも使用できるように意図しているが、ディーラーによる取り付けも可能である。 [ ^{3 ]}このホイールの発表された最初のリリースは、26インチ（660 mm）ホイールの自転車にのみ適合するが、後続のモデルは他のサイズでも製造される可能性がある。 [3]このホイールの設計により、これを取り付けた自転車は、従来のペダル、モーターのみ、またはその両方の組み合わせで駆動することができる。^[2]安全機能として、ライダーが転倒すると自動的に停止する。^[7]

同社は当初、2006年に生産を開始すると約束していたが、ポピュラーサイエンス誌のインタビューでその日付は2008年初頭に延期された。設計に技術的な問題があるのではないかと推測する者もおり、インターネットの掲示板では延期が長引いたため製品に対する不信感が高まっている。2009年現在、同社のウェブサイトは閉鎖されており、デンバーにあるRevoPowerの主要電話回線も利用できない。

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