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レゾルシノール接着剤は、レゾルシノールホルムアルデヒドとも呼ばれ、長期間の水浸漬に耐え、紫外線に対する高い耐性を持つ樹脂と硬化剤を組み合わせた接着剤です。[1] [2] 1943年に導入されたこの接着剤は、航空機や船舶の建造に人気がありました。[2]
エポキシ樹脂が発明されるまで、レゾルシノールは最も一般的な海洋接着剤の 1 つでした。エポキシとは異なり、レゾルシノールには隙間を埋める性質がないため、良好な結果を得るには接合部をぴったりと合わせて圧力をかけて締め付ける必要があります。この接着剤は、深紅色のシロップと薄茶色の粉末の 2 つの部分から成り、混ぜ合わせると暗赤褐色の接着剤になります。
レゾルシノール接着剤の最も一般的な用途は、外装用および船舶用合板の層を接着することです。レゾルシノール接着剤は強力です。現在、その主な用途の 1 つは、合板、積層支持梁、その他の木製構造要素を組み立てることです。木製の飛行機の骨組みは、長い間レゾルシノール配合物で接着されてきました。
未硬化レゾルシノールの保存期間は、保管温度にもよりますが、約 2 ～ 3 年と比較的短いです。エポキシ接着剤や充填剤の使いやすさと汎用性により、1990 年代以降、その使用は減少しています。 [要出典]
エポキシは使いやすさと汎用性が高いため、非常に人気がありますが、紫外線耐性が低く、ほとんどの構造用途では耐熱性も中程度であるため、屋外での使用には適していません。レゾルシノールは、屋外や海洋での使用に適した接着剤です。エポキシとは異なり、隙間を埋めることができないため、より高い水準の職人技とジョイントの取り付けが必要です。[3]
参照
参考文献
- ^ ジョンソン、W .カーティス (1993 年 9 月 - 10 月)。「アメリカン ウッドワーカー」。ニュー トラック メディア。p. 30。ISSN 1074-9152
- ^ ab 連邦航空局(2014 年 4 月 2 日)。航空整備技術者ハンドブック - 機体、第 1 巻。Mepcount Media LLC。p. 600。ISBN 978-1-62508-006-6。
- ^ Pardy, Larry (1999). Details of Classic Boat Construction (1999 ed.). Thomas Reed Publications. pp. 付録 A. ISBN 978-0964603684。