レッドクリフ消防署

レッドクリフ消防署
2016年の建物
位置	395 Oxley Avenue、Redcliffe、City of Moreton Bay、Queensland、オーストラリア
座標	南緯27°14′09″ 東経153°06′28″ / 南緯27.2357° 東経153.1079° / -27.2357; 153.1079
設計期間	1940年代～1960年代（第二次世界大戦後）
構築済み	1948–1949
建築様式	古典主義
クイーンズランド遺産登録
正式名称	レッドクリフ消防署
タイプ	州立遺産（建造物）
指定された	2005年9月6日
参照番号	602548
重要な期間	1940年代（歴史的） 1940年代～1950年代（生地）
重要なコンポーネント	タワー、オフィス、寮、眺望、監視室、浴室、キッチン、ガレージ
ビルダー	アレックス・スミス
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レッドクリフ消防署は、オーストラリア、クイーンズランド州、モートンベイ市、レッドクリフのオックスリー・アベニュー395番地にある、文化遺産に登録された元消防署です。1948年から1949年にかけてアレックス・スミスによって建設されました。2005年9月6日にクイーンズランド州文化遺産に登録されました。^[1]

レッドクリフ消防署は1948年から1949年にかけて建設された2階建ての立派なレンガ造りの建物です。消防署とその関連施設は、レッドクリフ半島の1.2エーカーの土地にあり、オックスリー・アベニューのほぼ中間、ウッディ・ポイントとスカボローの間に位置しています。消防車は現在、1973年に増築された建物の南側に収容されていますが、1階の消防署と2階の住居のレイアウトはほぼそのまま残っています。^[1]

レッドクリフ地区は長年「ハンピーボング」として知られていました。これは、地元のアボリジニの人々がレッドクリフ ポイントの放棄された囚人居住地 (1824-1825) に付けた名前です。1861 年に、半島とペトリー地区の 23,000 エーカーが農業保護区に指定され、1862 年以降、いくつかの農地が売却されました。1880 年代まではほとんど開発が行われませんでしたが、1870 年代後半には、居酒屋や商店主が半島の海岸沿いに集まり始めました。1878 年に、チャールズ ジョージ スキナーが 196 区画の 32 エーカーを 22 ポンドで購入しました。この区画には、現在消防署が建っている土地も含まれていました。1880 年代のブリスベンでの土地投機ブームはレッドクリフ半島にまで広がり、その 10 年間で、この地域は海辺のリゾート地としてのアイデンティティを固めました。ビクトリア朝時代、人々は海辺で「空気を吸う」ことが健康に良いと考え、半島の農地は「マリンレジデンス」を建てるために分割され、住宅地として販売されました。区画196は「レッドクリフポイントエステート」として販売されました。^[1]

カブールチャー地区委員会は、 1880年代初頭にウッディポイントからスカーバラまで続く半島初の道路を開通させ、この道路は後にオックスリーアベニューとなった。警察署、裁判所、郵便局は1885年に建設され、レッドクリフ地区委員会は1888年に設立された。しかし、委員会の事務所は当初ブリスベンにあり、レッドクリフに正式な事務所が建てられたのは、レッドクリフシャイア評議会が設立された1902年になってからだった。1895年には、レッドクリフにはまだ237の農場があり、4199エーカーの土地を占めており、レッドクリフ半島の土地の多くは1940年代まで農業に利用されていた。1942年に撮影された航空写真では、開発のほとんどがオックスリーアベニューの東側で行われていたことが分かる。^[1]

レッドクリフの孤立化の解消はゆっくりとしたプロセスで進み、1930年代後半までは住むのに良い場所というよりは、訪れるのに良い場所と考えられていた。1882年にサンドゲートからの蒸気船を受け入れるためにウッディポイントに桟橋が建設され、 1885年にはレッドクリフポイントの近くに別の桟橋が建設された。蒸気船クッパ号でのレッドクリフへの日帰り観光は1911年に始まりました。鉄道は1888年にノースパインまで到達しましたが、地元の粘り強いロビー活動にもかかわらず、レッドクリフまで延長されることはありませんでした。1921年にレッドクリフの町が宣言されたとき、その定住人口はわずか1,631人で、432軒の個人住宅、6軒のホテル、28軒の下宿屋がありました。電気は1928年7月まで接続されませんでした。まともな道路アクセスも到着するのに時間がかかりました。ペトリーからレッドクリフまで続くアンザック・アベニューは、もともとアボリジニの道で、レッドクリフの北西約3マイルに位置する「キッパー・リング」（現在のキッパ・リング）にアクセスするために使用されていました。並木が植えられ、アスファルトで覆われた「アンザック・メモリアル・アベニュー」は1925年12月に開通しました。^[1]

1935 年 10 月、レッドクリフの発展を加速させる出来事が起こりました。ホーニブルック ハイウェイ有料橋の開通により、レッドクリフの孤立は終わり、住宅開発が急増しました。長さ 2.7 キロメートル (1.7 マイル) のホーニブルック橋は、南半球で最長の水上道路高架橋であり、ブリスベンからクロンターフ ポイントまでの往復道路距離を 35 キロメートル (22 マイル) 短縮しました。1880 年代の住宅用地の多くは、橋の完成後にようやく売却されました。 1933年から1940年の間、レッドクリフはオーストラリアで最も急速に成長した地方自治体の一つであり、住宅数は536戸から1865戸に増加した。1933年のレッドクリフの人口は2,008人であったが、1940年までに6,000人にまで増加した。戦時中および戦後の建築規制により、特に観光地と見なされる地域では1950年代まで開発が妨げられた。 1949年時点で建築規制の対象となっていたクイーンズランド州の町はレッドクリフとゴールドコーストの町だけであったが、レッドクリフの人口は増加を続け、1947年には8,871人、レッドクリフ市が宣言された1959年には18,000人に達した。^[1]

1930 年代後半、レッドクリフ市議会は将来に自信を持ち、公共インフラの開発を急いだ。1938 年には、信頼できる水道を開発し、新しい市庁舎を建設するという決定が下された。貯水池とコンクリートの給水塔がダフィールド ロードに建設されたが、サンドゲートからの水道本管は 1940 年 12 月までにアンザック アベニューまで達していたものの、家庭への配管は戦時中の不足により滞っていた。レッドクリフ水道局の公式開通は 1941 年 12 月 3 日で、同じ日に新しいレンガ造りのレッドクリフ市議会室が開通した。水道本管の設置により、レッドクリフに消防隊が設立された。信頼できる水源が確保されたため、「バケツリレー」の時代は終わり、より効果的な消火手段を導入できるようになった。^[1]

1941 年 11 月にレッドクリフ消防隊委員会が結成され、1942 年に消防隊の初代最高責任者に元 MFB のフランク・メイヤーが就任しました。当初の装備はフォード トラック、数百フィートのホース、消火栓 2 個、分岐 2 個、Y 字型継手 1 個で構成されていました。その後、インターナショナル ハウ消防車、小型コベントリー ポンプ、消火器が追加されました。レッドクリフ消防隊は当初、マーゲートのウェブ・ストリートとモード・ストリートの角にある住宅に拠点を置き、1943年と1944年の消防活動で称賛を浴びた。1911年にウィンザーでボランティア消防士として活動を始めたメイヤーは、1945年6月に病気で亡くなり、PFマクファーレンが後任となったが、マクファーレンは1949年に辞職した。1947年9月、オーストラリア貸付委員会はレッドクリフ消防隊理事会に8,800ポンドを貸し付けることに同意し、1948年にオックスリー・アベニューとメアリー・ストリートの角に消防署用の土地が返還され、同年に定礎式が行われた。^[1]

クイーンズランド州の消防活動の文脈においてレッドクリフの発展を理解するには、近隣のブリスベンでの出来事や建築の傾向に注目すると役に立つ。ブリスベン初の消防署は、1868年に設立された市のボランティア消防団のために1869年に建設された。1881年の消防団法は、消防団委員会の新しい構造を詳述し、ブリスベン消防団の創設につながった。最初のプロの消防士は1889年に登場した。1890年にレンガ造りの本部署がアン・ストリートとエドワーズ・ストリートの角に建設され、1908年にアン・ストリートとワーフ・ストリートの角の本部に置き換えられた。 1902年の消防団法改正法により、地方自治体は独自のボランティア消防団を設立できるようになり、1920年の消防団法により郊外の消防団と中央の消防団が統合され、1921年に首都圏消防団（MFB）が設立されました。^[1]

1927年、MFBはクイーンズランド州の38か所の消防署のうち8か所を運営していた。サンドゲートは1924年に独自の消防署を建設し、1928年にMFBに加わった。1949年までにMFBは14か所の消防署を運営し、そのうち11か所は木造で、そのうち5か所は2階建てだった。1949年にブリスベンで稼働していたレンガ造りの消防署3か所、本部（1908年）、ウーロンガバ消防署（1927年）、アルビオン消防署（1927年）はいずれも2階建て以上だった。1941年、ハミルトンは2階建ての木造消防署を受け取ったが、これはクーパルー消防署（1935年）をモデルにしており、ヌーンダ消防署（1936年）とウィナム消防署（1938年）もこの消防署をモデルにしていた。これらの 2 階建て木造消防署の通常のレイアウトは、1 階に中央の機器ガレージがあり、その両側にレクリエーション ルーム、キッチン、監視室、シャワー、トイレ、ランドリー、寮が設けられていました。3 ベッドルームのチーフ オフィサーの住居は 1 階にありました。レッドクリフ消防署も、木造建築ではないものの、この基本的なレイアウトを共有しています。ブリスベンでは、1928 年から 1941 年まで木材が材料として好まれ、1941 年 7 月から 1954 年 2 月までの間、MFB の新しい消防署は建設されていませんでした。1954 年 2 月、チャームサイド消防署がブリスベン初の「近代的」なレンガ造り消防署となりました。レッドクリフ消防署は、1920 年代のブリスベンのレンガ造り消防署や 1950 年代のレンガ造り消防署と比較すると、独自の建築的地位を占めているようです。^[1]

レッドクリフの消防署の設計図には JR ヒューズの署名があり、彼は当時の広告にレッドクリフのオクスリー アベニューにあるエクスプレス ビルディング カンパニーの積算士として記載されている。消防署を建設したのは、地元の有名な建設業者アレックス スミスである。スミスはマーゲートのレナウン シアター (1940 年建設) を所有し、第二次世界大戦中には軍の建設プロジェクトを数多く手がけた。野党指導者のフランク ニックリンは、1949 年 11 月 1 日に 11,000 ポンドの費用をかけて建設したレッドクリフ消防署を開設した。初代署長はブライアン ウォレスで、28 年間その職を務めた。^[1]

消防署は時とともに改築や変更が加えられてきました。当初の計画では、建物の南西隅近くの洗濯室の上に監視塔が建てられていましたが、これが建てられたとしても、現在は残っていません。レクリエーション室の西側には、ホース乾燥塔と石油倉庫も建てられました。残っているのは下見板張りの 1 階のみで、ジムとして使用されています。1973 年には、ペニンシュラ アーキテクツの設計による赤レンガ造りの 1 階建ての増築部分が消防署の南側に追加されました。キッチンの南側にはロッカー ルームが追加され、南側には寮が拡張され、元の監視室から南側には新しいオフィスが拡張されました。この拡張部分には新しい電化製品ガレージも含まれていました。1987 年には、高層シミュレーション / ホース乾燥塔を併設したトレーニング センターが消防署の西側に建設されましたが、このセンターは状態が悪いため現在は使用されていません。敷地の南西にあったテニス コートは撤去されました。消防署内では、2ベイの機器ガレージの後ろにあるトイレへの出入り口が封鎖され、後方のメンテナンスベイのピットは埋め立てられた。1階の最高責任者の住居はほぼそのまま残っているが、寝室とラウンジは現在、地方消防署の事務所として使用されている。^[1]

消防署には願いを叶える井戸と庭園があり、1970年代から1990年代にかけて結婚式の写真の撮影に人気があった。^[2]

消防署としての役目を終えた後^{[いつ？ ]}、モートンベイ地域議会 (現在はモートンベイ市議会として知られている) は、200万ドルを費やして消防署を芸術とボランティアのためのコミュニティセンターとして再開発しました。2015年2月28日に新しい役割で再オープンしました。^[2]

2階建ての消防署は東のオクスリー通りに面しており、中央の2つのローラードアの両側に2つの四角い塔がある。ローラードアの上、屋根のラインには「Redcliffe Fire Station 1948」という文字がある。元の消防署は、ストレッチャーボンドで多色の赤レンガで建てられており、同様の材料で建てられた現代の1階建ての増築部分が署の南側に突き出ている。署舎のすぐ南、オクスリー通りに面した正面には、大きなV字型の金属製の看板が立っている。^[1]

ステーションの 1 階には、中央に 2 ベイのガレージがあり、その北側には 3 つの元々の部屋と、北東のタワーの 1 階に続く階段があります。2 ベイのガレージの南には 5 つの部屋と機器用ガレージがあります。西側には 3 つの部屋と、メインの 2 階建てガレージの延長であるメンテナンス ガレージがあります。メンテナンス ガレージの北西の角には元々のホース タワーのベース フロアがあり、サイド ガレージがタワーとステーションの北側の部屋を結んでいます。1 階には 4 つのメイン ルームと、キッチン、バスルーム、トイレがあります。各タワーには小さな部屋もあります。階段は、1 階の西側にある囲い付きのベランダに通じています。 ^[1]

メイン消防署のすぐ西側には、北から南に一列に並んで、木材で覆われたガレージとそのすぐ西側に2つの木材の土間室、湾曲したコンクリート屋根の小さな赤レンガの燃料倉庫、西側に2階建ての付属棟を備えた5階建ての訓練塔、南側に付属の1階建ての訓練センターがあり、各構成要素はストレッチャーボンドで赤レンガで建てられています。訓練センターは文化遺産としての重要性はありません。片切妻の木造ガレージには、北側と南側にそれぞれ4つの窓があり、メインエントランスの上にあるロフトドアはレンガ造りの消防署の裏側に面しています。^[1]

レッドクリフ消防署は、以下の基準を満たしたため、2005年9月6日にクイーンズランド州文化遺産に登録されました。 ^[1]

この場所はクイーンズランド州の歴史の発展やパターンを示す上で重要です。

レッドクリフ消防署は、古いホースタワーの土台、小さなレンガ造りの燃料倉庫、木材ガレージ、2 つの木材土間収納庫など、古い付属建物とともに、クイーンズランド州における消防サービスの発展の証拠です。また、ホーニブルック橋の建設後、レッドクリフが休暇の目的地から住宅地へと急速に変貌したことの証拠でもあります。海辺のリゾートの都市化はクイーンズランド州の歴史におけるパターンであり、サンドゲート、クリーブランド、サウスポート、イェップーンでも見ることができます。1935 年以降の開発ブームは第二次世界大戦によって妨げられましたが、戦後も継続しました。レッドクリフ消防署は、レッドクリフ市議会がレッドクリフの公共インフラを開発する取り組みの一環であり、その存在は、1941 年にレッドクリフに安定した給水を提供するという別の公共事業によっても可能になりました。^[1]

この場所は、クイーンズランド州の文化遺産の珍しい、珍しい、または絶滅の危機に瀕している側面を示しています。

1949年に開設されたレッドクリフ消防署は、1920年代のブリスベンのレンガ造りの消防署とも、1950年代のブリスベンのレンガ造りの消防署とも似ていない、珍しい外観の建築様式をしています。1930年代、ブリスベンの消防署は木造で建設され、1941年から1954年の間、ブリスベンには消防署は建設されませんでした。そのため、レッドクリフはブリスベンよりも先に、近代的なレンガ造りの消防署へと移行しました。^[1]

その場所は、特定の種類の文化的場所の主な特徴を示す上で重要です。

レッドクリフ消防署の内部レイアウトは、当時の消防署の主な特徴を示しています。1階には署長の宿舎があり、1階には中央の機器ガレージがあり、その両側に寮、娯楽室、監視室、シャワー、トイレ、ランドリー、キッチンがあります。ホース乾燥塔があり、車両のメンテナンスと清掃のための屋外の裏側があり、メインストリートに近接しています。この1階のプランはほぼそのまま残っており、1930年代にブリスベンに建設された2階建ての木造消防署のものと似ています。オリジナルのホース乾燥塔の1階はまだ残っており、1階の署長の住居はほぼオリジナルの状態のままです。^[1]

このウィキペディアの記事は、もともと、クイーンズランド州が CC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿」(2014 年 7 月 7 日にアクセス、2014 年 10 月 8 日にアーカイブ) に基づいています。地理座標は、もともと、クイーンズランド州がCC-BY 3.0 AU ライセンスで発行した「クイーンズランド遺産登録簿の境界」(2014 年 9 月 5 日にアクセス、2014 年 10 月 15 日にアーカイブ) から計算されました。

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