レッドリバー橋（アーカンソー州）

	レッドリバー橋
	かつては米国国家歴史登録財に登録されていた
	HAER 写真、1988 年頃
位置	レッド川を越えるUS 82 号線、アーカンソー州ガーランド
座標	北緯33°21′21″ 西経93°42′22″ / 北緯33.35583° 西経93.70611° / 33.35583; -93.70611
エリア	1エーカー未満
構築済み	1931
建築家	アイラ・G・ヘドリック、カンザスシティ・ブリッジ社
建築様式	ペンシルベニアトラス
ムルティフェ	アーカンソー州公営住宅の歴史的な橋
NRHP参照番号	90000517
重要な日付
NRHPに追加されました	1990年4月9日
NRHPから削除されました	1999年8月11日

レッドリバー橋は、アーカンソー州ガーランドのレッドリバーに架かるトラス橋です。1931 年から 1990 年まで車両が通行していましたが、その後取り壊されました。

アーカンソー州の南西端はレッド川によって州の他の部分から切り離されており、20世紀まで渡れるのはフェリーと鉄道橋1本だけだった。ガーランドの橋は、州の高速道路技師アイラ・G・ヘドリックによって1927年10月に設計され、エルドラドからテクサーカナ（後にアメリカ国道82号線の一部となる）までの旧軍用道路沿いに位置していた。ヘドリックの設計には、300フィート（91メートル）のペンシルベニアトラスが3つ含まれていた。^[2]

建設工事の落札者はカンザスシティ橋梁会社で、1929年9月に契約を獲得した。橋の建設工事はガーランドの交通を妨げ、この時期は州の高速道路当局と市との間の対立が目立った。(新しい橋はガーランド市長ビーズリーのフェリー事業にも脅威を与えた。) スパン(アプローチは完成しなかった)は1930年9月3日の朝までに完成したが、2回のダイナマイト爆発により中央スパンが橋脚から川に投げ出され、15万ドルの損害が発生した。動機は、橋で非組合労働者を使用したことへの憤りか、地元のフェリー事業を守ろうとしたためと考えられた。12月に逮捕され、橋をダイナマイトで爆破した罪で有罪判決を受けたが、彼を雇ったとされる男は無罪となり、この罪で裁判にかけられる者は他にいなかった。橋は1931年7月15日に修復され、儀式もなく開通した。当初は有料橋として開通したが、 1938年にアーカンソー州議会は州内のすべての橋を無料にした。^[2]

後年、この橋はアメリカ国道82号線の大型トラックの交通を支えるには不十分であることが判明した。1986年に東端に鋼鉄製の支持システムが追加されたが、橋脚のコンクリートが剥がれ続けるという問題が続いた。この橋は1988年にアメリカの歴史的工学記録に記録された。古い橋を閉鎖できるように、上流にアメリカ国道82号線を通す新しい橋が建設された。^{[2] 1990年に}国家歴史登録財に追加されたが、状態が非常に悪く、最終的には1999年に取り壊され、国家歴史登録財から削除された。

参照

参考文献

^ 「国家登録情報システム – (#90000517)」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。
^ abc Smith, Corinne (1988). 「Red River Bridge」（PDF） . Historic American Engineering Record . ワシントンD.C.: 米国議会図書館. 2021年11月20日閲覧。

外部リンク

歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. AR-14、「レッドリバー橋、アーカンソー州ミラー郡ガーランドの米国ハイウェイ 82 号線沿いのレッドリバーに架かる」、写真 6 枚、データページ 31 ページ、写真キャプションページ 1 ページ

[nris-1] 「国家登録情報システム – (#90000517)」。国家歴史登録財。国立公園局。2009年3月13日。

[haer-2] Smith, Corinne (1988). 「Red River Bridge」（PDF） . Historic American Engineering Record . ワシントンD.C.: 米国議会図書館. 2021年11月20日閲覧。