レッドエンサイングループ

レッドエンサイングループは、イギリスの海外領土や王室属領を含むイギリスの船舶登録機関の共同体である。その名前は、イギリスの民間商船が掲げるレッドエンサイン（「レッドダスター」）旗に由来している。その目的は、イギリス艦隊全体の安全性と品質を維持するためにリソースを統合することである。2018年現在、約1,300隻の船舶を擁し、世界で9番目に大きなグループにランクされている。 ^{[1]イギリス}海事沿岸警備庁のサー・アラン・マッセイは次のようにコメントしている。「[船舶]をREGファミリー内に留めておくことは、その品質と性能にまだいくらかの影響力を持っていることを意味します...安全性が必要な基準に達するようにするために、必要に応じて[REG]のメンバーに対して行政措置を講じることができます...」^[2]船舶はイギリス領事館の援助と保護も受けている。^[3]

Red Ensign グループには 2 つのカテゴリがあります。

カテゴリー1

(あらゆるタイプ、長さ、トン数の船舶): 英国、バミューダ、英領バージン諸島、ケイマン諸島、ジブラルタル、マン島。^[4]バミューダは、船舶所有者が「船舶にもっと適した旗を探している」場合に自国で登録するよう奨励するために、カテゴリー1の地位を推進している。^[5]

カテゴリー2

（総トン数150トン以下の商用船とヨット、総トン数400トン以下の遊覧船）：アンギラ、フォークランド諸島、ガーンジー島、ジャージー島、モントセラト島、セントヘレナ島、タークス・カイコス諸島。^[4]

レッドエンサイングループ内のどの国に登録された船舶でも、レッドエンサインを掲げる権利があり、あるいは母港の国旗で汚されたレッドエンサインを掲げることも選択できる。^[7] 例えば、2011年にRMSクイーン・ メリー2号の母港と登録はイギリスのサウサンプトンからイギリスの海外領土であるバミューダのハミルトンに変更された。 ^[8] 登録変更後も、同船はバミューダのレッドエンサインではなく汚されていないレッドエンサインを掲げ続けている。^[9]

船舶登録も、グループ加盟国間で簡単に変更できる。船舶がグループ加盟国のいずれかで登録するための要件をすべて満たせば、他のグループ加盟国への変更には他の要件は必要ない。必要なのは、新しい登録のための申請書類だけだ。例えば、元々英国で登録されていた船舶は、ケイマン諸島に簡単に変更でき、運航者の税負担を軽減しながらもレッド・エンサインを掲げることができる。^{[10]この慣行は、REGが税金を回避し、安価な外国人労働者を使用するため}の便宜置籍船として使用されていると主張する海事組合からの批判を招いている。^[11]

参考文献

^ 「イランタンカー拿捕：船籍はなぜ重要なのか？」リアリティチェックチーム。BBCニュース。2019年7月25日。 2020年7月18日閲覧。
^ 「英国を海運業にとって世界的に競争力のある場所として推進する」英国議会庶民院特別委員会 - 運輸（2014年3月26日）英国議会。 2016年10月16日閲覧。
^ 「厳しい市場では旗国が付加価値を提供」The Maritime Executive、2016年8月5日。 2016年10月16日閲覧。
^ ab 「Red Ensignについて」。Red Ensign Group 。 2018年8月25日閲覧。
^ Neil, Scott (2017年9月14日). 「島の代表団が海運業を模索」 The Royal Gazette (バミューダ). 2017年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月25日閲覧。
^ 国旗でもある赤い船首旗は、2002年のバミューダ商船法により、イギリス船籍のバミューダ諸島に登録された船舶に適切な民間船首旗である。
^ 「Red Ensign Group」。英国政府デジタルサービス。 2018年6月6日閲覧。
^ ドレイク、ショーン（2011年10月26日）。「クナードラインがレジストリを変更したため、クイーンズ・オブ・バミューダ」。マリタイム・マターズ。 2016年10月16日閲覧。
^ 「FAQs - バミューダ海運・海事登録局」2016年10月14日閲覧。
^ “Benefits of British Flag”. 2005年4月30日. 2019年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月13日閲覧。
^ 「ノーチラス、レッド・エンサイン・グループの船舶登録の濫用を中止するよう求める」オーストラリア船長協会。 2018年11月27日閲覧。

外部リンク

レッドエンサイングループ

[1] 「イランタンカー拿捕：船籍はなぜ重要なのか？」リアリティチェックチーム。BBCニュース。2019年7月25日。 2020年7月18日閲覧。

[2] 「英国を海運業にとって世界的に競争力のある場所として推進する」英国議会庶民院特別委員会 - 運輸（2014年3月26日）英国議会。 2016年10月16日閲覧。

[3] 「厳しい市場では旗国が付加価値を提供」The Maritime Executive、2016年8月5日。 2016年10月16日閲覧。

[about-4] 「Red Ensignについて」。Red Ensign Group 。 2018年8月25日閲覧。

[5] Neil, Scott (2017年9月14日). 「島の代表団が海運業を模索」 The Royal Gazette (バミューダ). 2017年9月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2018年8月25日閲覧。

[6] 国旗でもある赤い船首旗は、2002年のバミューダ商船法により、イギリス船籍のバミューダ諸島に登録された船舶に適切な民間船首旗である。

[7] 「Red Ensign Group」。英国政府デジタルサービス。 2018年6月6日閲覧。

[8] ドレイク、ショーン（2011年10月26日）。「クナードラインがレジストリを変更したため、クイーンズ・オブ・バミューダ」。マリタイム・マターズ。 2016年10月16日閲覧。

[9] 「FAQs - バミューダ海運・海事登録局」2016年10月14日閲覧。

[10] “Benefits of British Flag”. 2005年4月30日. 2019年6月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年7月13日閲覧。

[11] 「ノーチラス、レッド・エンサイン・グループの船舶登録の濫用を中止するよう求める」オーストラリア船長協会。 2018年11月27日閲覧。