レイチェル・アルドレッド

レイチェル・アルドレッド（1976年生まれ）^[1]は、アクティブモビリティを専門とする英国の学者です。ウェストミンスター大学の交通学教授であり、25を超える査読付き論文を発表しています。^[2]彼女は、自転車の1マイルあたりの衝突リスクを計算した英国初の研究であるニアミスプロジェクト^[4]での仕事により、経済社会研究会議の公共政策における顕著な影響力に対して賞（2016年）[ ^{3]を受賞しました。 [5]また、自転車利用傾向ツール[6]}の共同研究者の1人でもあります。自転車利用傾向ツールは、交通計画者が国勢調査データを使用してイングランドの自転車インフラ計画の潜在的な利点をモデル化するオンラインシステムで、運輸省の資金提供を受けています。アルドレッドは、2018年にアクティブトラベルに関する調査で専門家証人として運輸特別委員会に出席しました^[7]

アルドレッドはマンチェスター大学で社会学と社会政策の学士課程を修了し、一級優等学位を取得しました。その後、ロンドン大学ゴールドスミス校で社会学の博士号（心理学博士）を取得しました。 2007年から2012年までイーストロンドン大学で社会学の上級講師を務め、その後ウェストミンスター大学に加わり、運輸学の上級講師およびMSc運輸計画・管理プログラムのコースリーダーに就任しました。

^{2014年、アルドレッドはクリエイティブ・エクスチェンジ（AHRC） [8]}から助成金を受けたチームの一員として 、1500人以上の個人から報告された5000件以上のニアミスを調査したニアミスプロジェクトに参加した。^[9]この研究は、英国内での自転車ニアミスの1マイルあたりの率を計算した初めての研究であり、結論として、人々がニアミスを経験する頻度は性別によって影響され、女性は男性よりも有意に多くのニアミスを経験していることが判明した。^[10]

アルドレッドのニアミスプロジェクトでの活動により、彼女は2016年にイブニングスタンダード紙のプログレス100賞で「交通業界で最も影響力のある人物の一人」に選ばれ、 ^[11]バイクビズ誌の2015年女性オブザイヤー100人の一人に選ばれ^[12]、このプロジェクトはトータルウィメンズサイクリング誌によって2015年サイクリングイニシアチブオブザイヤー^[13]に選ばれました。

2015年以来、彼女は自転車利用傾向ツールチームの共同研究者として、また自転車とアクティブトラベルを社会正義の問題として研究するプロジェクトの研究者として働いており、^[14]ロンドンの交通計画が障害のある自転車利用者をどのように考慮しているかについての報告書の共著者^[15]や、ロンドンのミニホランドアクティブトラベルスキームの影響評価を主導しています。^[16]

2017年にロンドンで行われた自己申告による道路での負傷リスクの不平等に関する研究^[17]は、歩行者のリスクを分析するために全国旅行調査データを使用した初めての研究であり、障害者や低所得の歩行者が負傷する可能性がはるかに高いことを発見しました。^[18] 2018年に自転車利用傾向ツールの新しい学校レイヤーでは、交通計画が改善されればイングランドの子供たちが自転車で通学する可能性が20倍高くなると計算されました。^[19]

^{2012年から2018年[1]}の間、彼女はロンドンサイクリングキャンペーンの評議員に選出され、2016年には公共政策における顕著な影響力により経済社会研究会議（ERSC ）賞を受賞しました。 ^{[3]彼女は道路安全トラストの評議員であり、}エド・ミリバンドのReasons to be Cheerfulポッドキャストの エピソード^[20]でゲストスピーカーを務めました。

• Aldred, R. (2016) ステークホルダー、政治、メディア 『先進国における交通と都市計画に関するエドワード・エルガー・ハンドブック』、Michiel CJ Bliemer、Corinne Mulley、Claudine Moutou 編。
• アルドレッド、R.「新しいモビリティパラダイムと持続可能な輸送：相乗効果の発見と新しい方法の創出」。Routledge International Handbook of Social and Environmental Change、Lockie 他編 (2014)。
• Aldred, R. The Commute、Routledge Handbook of Mobilities、Peter Adey 他編 (2013)。
• アルドレッド、R. 自転車政策と政治の形成における擁護と活動の役割、サイクリングと持続可能性（エメラルド、ビングリー、2012年、ジョン・パーキン編）。

• 全国旅行調査における交通事故傷害：報告不足と傷害リスクの不平等（2018年）^[21]
• ニアミスプロジェクト：初年度報告書（2015年）^[22]
• 英国サイクリング協会によるサイクリングへの投資のメリット （2014年）^[23]
• ゴバフ、L.＆アルドレッド、R.英国における自転車政策：歴史的およびテーマ別概要（2011年）（ロンドン：イーストロンドン大学）^[24]