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| RF-8 アエロサニ | |
|---|---|
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| 原産地 | .svg/500px-Flag_of_the_Soviet_Union_(1936_%E2%80%93_1955).svg.png){kind=small} ソビエト連邦 |
| 生産履歴 | |
| デザイナー | ガズ |
| 仕様 | |
| 質量 | 0.892 t (1,970 ポンド) |
| 長さ | 5.110メートル |
| 幅 | 2.525メートル |
| 身長 | 2.710メートル |
| クルー | 2 |
| 鎧 | なし |
主 武装 | 7.62mm DT機関銃 |
副 砲 | 手榴弾 |
| エンジン | 3.3L GAZ M-1 I4 (RF-8/GAZ-98) 8.6L (525 ci) シュベツォフM-11空冷5気筒星型 (GAZ-98K) 50 hp (37 kW) (RF-8/GAZ-98) 110 hp (82 kW) (GAZ-98K) |
| パワー/重量 | 56馬力/トン（RF-8/GAZ-98） 123馬力/トン（GAZ-98K） |
| サスペンション | スキー |
| 最高速度 | 時速 50 km (31 mph) |
RF -8、またはGAZ-98は、第二次世界大戦中にソ連が使用した航空機で、ゴーリキ・ナルコレチフロータによって開発されました。GAZ-98Kは、標準的な自動車エンジンの代わりに、より強力なGAZシュベツォフM-11 5気筒空冷110馬力星型航空エンジンを搭載したバージョンでした。 [1]
エアロザンはロシア語で「エアロソリ」またはプロペラ駆動のソリを意味し、20 世紀前半に北ヨーロッパの積雪地域でいくつかの国で運用された軍用車両です。しかし、この特殊な冬季戦闘車両を最も活用したのはロシアでした。この車両は、積雪で孤立した道路インフラが貧弱な地域で非常に効果的に運用され、積雪が激しいため装軌式および車輪式の車両が使用できませんでした。これらのエアロザンは、戦闘エアロソリ大隊 (BASB) と輸送エアロソリ大隊 (TASB) の両方に編成されました。
RF-8 もそのような車両の 1 つです。設計名は River Fleet 8 で、ゴーリキー自動車工場で GAZ-98 という名前で製造されましたが、すぐに RF-8-GAZ-98 という一般的な呼称が付けられました。この小型車両は 1942 年 1 月に就役し、戦争中は約 2,000 台が製造されたと考えられています。
この機体は航空用合板で作られており、他の航空機と同様に木製フレームにネジ止めおよび接着されていた。この機体はスプリング式サスペンションに取り付けられた4つの木製スキーの上に設置され、GAZ-MM 4×2トラックで使用されているものと同じエンジンで駆動され、後部に取り付けられた2枚羽根の直径2.35mの金属製プロペラを駆動していた。当時の他の航空機と比較して、エンジンが比較的低い位置にあったため重心が低く、そのため高速走行時でも非常に安定しており、金属製プロペラは木や軽い下草による損傷を受けにくい森林地帯でも優れた性能を発揮した。乗員室は航空機設計の典型であり、2人乗りの乗員が並んで座り、運転手が後部、車長/砲手が前部に座り、車長/砲手はリングマウント式の7.62mm DT機関銃を装備し、300°の旋回が可能であった。
RF-8-GAZ-98 は高速で、安定して効果的であり、偵察、通信、哨戒、襲撃、特にスキー部隊の支援に最適で、敵陣の背後で活動することが多かった。1942/43 年の冬には、多数の機体に航空機の星型エンジンが取り付けられ、(RF-8) GAZ-98K と命名された。RF-8 は 1950 年代までソ連国境警備隊で運用された。
参考文献
- ^ ロバート・フォルチク (2012)。『デミャンスク 1942–43: 凍った要塞』ブルームズベリー出版、25–26 ページ。ISBN 9781849085533. 2018年2月27日閲覧。
外部リンク
- ロシアの戦場におけるRF-8-GAZ-98スノーモービル