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 2010 年に撮影されたクロアチアのR-2M マーラ。
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| クラスの概要 | |
|---|---|
| ビルダー | Brodogradilište specijalnih objekata (BSO)、スプリト、クロアチア |
| オペレーター | SFR ユーゴスラビア海軍 |
| 先行 | R-1クラス |
| 一般的な特徴 | |
| 変位 | 空荷時: 1,400 kg (3,100 ポンド) |
| 長さ | 4.8 m (15 フィート 9 インチ) |
| ビーム | 1.4 m (4 フィート 7 インチ) |
| 推進 |
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| スピード | 最高速度: 4.4ノット(8.1 km/h、5.1 mph) |
| テストの深さ | 作業深度: 15～60 m (49 フィート 3 インチ～196 フィート 10 インチ)
最大深度: 100 m (328 フィート 1 インチ) |
| 補体 | 2 |
| 武装 | 2 × 50 kg (110 lb) のリムペットマイン |
R -2 マーラは、ユーゴスラビア海軍、後に クロアチア海軍向けに製造された水中輸送車両(SDV)の一種です。2人乗りの水中SDVは、敵の軍艦や沿岸施設への破壊工作を行う敵海域に海軍特殊部隊を輸送するために使用されます。使用可能な武器には、吸着機雷などがありました。
クロアチア独立戦争の開始に伴い、ユーゴスラビア海軍で運用されていた SDV はユーゴスラビア連邦共和国に移管されました。1990 年代にはクロアチア海軍向けに 2 台の新型車両が完成し、戦争前には 少数の車両がシリアとスウェーデンにも輸出されました。
説明
ザグレブのブロダルスキ研究所（BI）が開発したR-2マラスイマー輸送車両は、敵の支配海域内で2つの50kg（110ポンド）の吸着機雷を装備した海軍特殊部隊を輸送するために設計された。作戦地域に到着すると、ダイバーは車両を停泊させ、港湾内の軍艦やその他の沿岸施設などの目標に到達するまで自力で泳ぎ続けた。[1] [2]
SDVはアルミニウムとプレキシガラスで作られ、密閉されたウェットクルーコンパートメントを採用しています。[2]推進力は単一のシャフトに取り付けられた単一の3.5〜4.5kW（4.7〜6.0馬力）電気エンジンで構成され 、最高速度4.4ノット（8.1km/h、5.1mph）、巡航速度3.7ノット（6.9km/h、4.3mph）を可能にしました。最高速度で移動する場合の航続距離は18海里（33km、21マイル）で、巡航速度で移動する場合は23海里（43km、26マイル）に増加します。[3]
通常の動作深度は15～60メートル（49フィート3インチ～196フィート10インチ）で、最大試験深度は100メートル（328フィート1インチ）である。ダイバーと武装を除いた車両の排水量は1,400kg（3,100ポンド）である。[2]
サービス
生産開始の正確な日付は不明だが、合計18隻のSDVが生産され、最後の1隻は1994年にクロアチア海軍向けに製造されたと思われる。[4]ユーゴスラビア海軍（JRM）で運用されていたマーラは、第82海軍センターの海軍特殊部隊によって運用された。 [5]不明の車両がスウェーデンとおそらくシリアに輸出された。[6]クロアチア独立戦争の開始とともに、ユーゴスラビア海軍の在庫の大部分はモンテネグロに移され、R-2マーラも含まれていた。コンウェイズの「世界の戦闘艦すべて 1947-1995」では、1992年にクロアチアが2隻の車両を鹵獲したと報告されているが、クロアチアが現在も使用している2隻のSDVは、実際には戦争開始後の1994年に製造された新しいものである可能性がある。[6] [7]
セルビアとモンテネグロで使用されていた車両は、2006年に同国が独立を宣言した際にモンテネグロに引き渡された。2009年にはR-1およびR-2マラ1台ずつがティヴァトのポルト・モンテネグロ博物館に寄贈された。2011年の文書によると、モンテネグロ軍はR-1マラ12台とR-2マラ4台を所有していたが、そのすべてはバッテリーの寿命が尽きたため運用不能であり、不要と宣言されていた。また、各車両1台ずつがモンテネグロ政府からモンテネグロプロダイバー協会に寄贈され、同協会のダイビング博物館での使用が予定されている。[8]
2010年の記事によると、クロアチア軍は水陸両用戦闘を専門とする特殊作戦大隊第3中隊に割り当てられた2台の車両を運用していた。この車両はR-2Mと指定されており、2009年中に航続距離の延長とナビゲーションシステムのデジタル化のために近代化された。それ以前は、この車両は7年間使用されていない。[1]
参照
注記
- ^ ab Alvir & 2010年3月。
- ^ abc R-2M型ダイバーズデリバリー船仕様。
- ^ サンダース2004、161ページ。
- ^ 参考文献。
- ^ Luković & 2012年4月19日。
- ^ ab 1980年以降に納入された船舶のレビュー。
- ^ ガーディナー1995年、649ページ。
- ^ Predlog za ustupanje diverzantskih ronilica R-1 i R-2 Udruženju professionalnih ronilaca Crne Gore.
参考文献
- 書籍
- ガーディナー、ロバート（1995年）。コンウェイの『世界の戦闘艦1947-1995』。メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。ISBN 978-0-85177-605-7。
- サンダース、スティーブン（2004年）。ジェーンズ・ファイティング・シップス 2004-2005。ジェーンズ・インフォメーション・グループ・リミテッド。ISBN 0-7106-2623-1. OL 7790644M.
- ニュース報道
- ルコヴィッチ、シニシャ（2012年4月19日）。 「U budući ronilački muzej stigle diverzantske ronilice」[水泳者の配送車両がダイビング博物館に到着]。ビジェスティ。2014 年6 月 22 日に取得。
- アルヴィル、マリヤ（2010年3月）。 「Višenamjenske ronilice - modernizirane i spremne za uporabu」[多目的スイマー配送車両 - 近代化され、すぐに使用できる]。フルヴァツキ・ヴォジニク。2014 年6 月 23 日に取得。
- その他の情報源
- 「参考文献」。brodosplit-bso.hr。 Brodogradilište specificobjekata。 2012 年 7 月 23 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年6 月 23 日に取得。
- 「1980 年以降の納入船舶のレビュー」(PDF)。 Brodogradilište specificobjekata。2014 年 3 月 13 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014 年3 月 13 日に取得。
- 「Predlog za usputanje diverzantskih ronilica R-1 i R-2 Udruženju professionalnih ronilaca Crne Gore」 [モンテネグロのプロダイバー協会へのスイマー配送車両 R-1 および R-2 の寄贈に関する提案] (PDF)。モンテネグロ政府。2014 年6 月 23 日に取得。
- 「R-2M型ダイバーズデリバリー船仕様」Agencija Alan 2014年6月24日閲覧。