クエスネル（外輪船）

サウスフォートジョージのクェスネル1910
歴史
カナダ
名前	クェスネル
ビルダー	ジョン・ストランドとドナルド・マクフィー
横たわった	1909
発売	1909年5月、クェスネル市として再出発。1909年9月2日、ブリティッシュコロンビア州クェスネルでクェスネルとして再出発。
使用中	1909-1921
運命	1921年にフォートジョージキャニオンで難破
注記	ドナルド・アーサー・フォスター大尉
一般的な特徴
長さ	70 フィート (21.3 メートル)
ビーム	16.2 フィート (4.9 メートル)
注記	126245号

クェスネルは、1909年5月にブリティッシュコロンビア州クェスネルで進水した外輪船で、ソーダクリークからフォートジョージまでのフレーザー川上流ルート運航されました。 ^[1]

当初はシティ・オブ・クエスネルと名付けられたこの船は、まさに地元産の船でした。地元の商人テレスフォール・マリオンが所有し、地元の大工ジョン・ストランドが建造し、地元の人であるドナルド・アーサー・フォスター船長が操縦していました。しかし、進水日に、船が水面に対して低すぎることがわかり、船体を長くする必要があることがわかりました。造船業者のドナルド・マクフィーは、別の外輪船ネチャッコの建造を終えたばかりで、すでに町にいました。マクフィーは作業のために雇われ、シティ・オブ・クエスネルは再建され、 9月2日にクエスネルという名前で進水しました。 ^[2]

この船は、鉄道建設時代に建造されたフレーザー川上流の船の中で最初に建造された船の 1 つであると同時に、最後の船でもありました。この船は 1915 年の春に引退するまで、6 シーズンにわたってこの地域で活躍しました。その頃までに、いくつかの要因によって地域経済は壊滅状態にあり、蒸気船の運行は以前ほど利益を生まなくなっていました。グランド トランク パシフィック鉄道は完成し、第一次世界大戦の勃発により、1914 年初頭からフォート ジョージから南に建設されていた パシフィック グレート イースタン鉄道の建設は突然中止されました。

1921 年 4 月、フォスター船長は WH マセソンと提携して、BC エクスプレスとBX が最近廃止した地元サービスを再開する目的で、クェスネル号を再就航させました。地元の農民、開拓者、鉱山労働者、特にクェスネルとフォート ジョージの間に住んでいた人々は、他の輸送手段の料金の方が高かったため、蒸気船サービスがないことは彼らにとって経済的に困難であったため、この船の復帰を歓迎しました。

クェスネル号は、5月13日にフォートジョージ渓谷で難破するまで、わずか3週間しか稼働しなかった。フォスター船長とマセソン船長は、フォード自動車とビール100樽を含む積荷を回収し、^{[2] : 59}引き揚げを試みたが、作業中に、引っかかっていた岩から外れて沈没し、回収されることはなかった。フレーザー川上流域の河川航行の時代は終わった。^[1]

• ブリティッシュコロンビア州フレーザー川上流の蒸気船
• ブリティッシュコロンビアの船舶一覧

• ダウンズ、アート（1971年）。『辺境の外輪船』第1巻。フォアモスト出版。ISBN 0-88826-033-4。
• ウェスト、ウィリス (1985)。カリブーと中央ブリティッシュコロンビア州の駅馬車と外輪船の時代。ヘリテージハウス。ISBN 0-919214-68-1。
• ウェスト、ウィリス (1949)。BXとフォートジョージへの突撃。ブリティッシュコロンビア歴史季刊誌。