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| プルヘリおよびスランベドログ トラムウェイ | |
|---|---|
 プスヘリ コーポレーション トラムウェイ (赤線) とプウルヘリ トラムウェイとスランベドログ トラムウェイ (黒線) の地図 | |
| 手術 | |
| ロケール | プスヘリ、ランベドロッグ |
| 開ける | 1894年夏以降[1] - 1897年7月に完成[2] |
| 近い | 1927年10月28日[3] |
| 状態 | 閉鎖 |
| インフラストラクチャー | |
| 軌道ゲージ | 3 フィート( 914 mm ) |
| 推進システム | 馬 |
| 統計 | |
| ルートの長さ | 3.88 マイル (6.24 km) |
プスヘリ・ランベドログ路面電車は、イギリス北西部ウェールズのスリン半島沿岸にある3フィート( 914 mm )狭軌の馬車鉄道である。当初は、建築用石材をカレグ・ア・デファイドからプスヘリの西端まで輸送するために建設され、[1] [4]プスヘリ市街地と海岸沿いの西端リゾート地の間を走る第2の要素を備えていた。後にこの2つの鉄道は接続され、1897年7月にランベドログまで延長された。 [2]この路面電車は、ソロモン・アンドリュースが開発した多くの路面電車のうちの1つである。
歴史
路面電車は、ソロモン・アンドリュースが1893年にプスヘリの土地を購入して間もなく建設された。それは、護岸とパレードの建設に必要な石材を運ぶ目的で、プスヘリの南西にあるカレグ・イ・デファイド採石場からウェストエンドまでの2.5マイルの区間で構成されていた。建設は1894年5月に始まり、 [5] 1894年の夏に路面電車が採石場まで開通した。[6]
1896年8月1日の路面電車の時刻表によると、ウェストエンドからのサービスは午前9時に始まり、午後8時20分まで40分間隔で運行されていました。運賃は2ペンス（2023年の1.22ポンドに相当）[7]で、トーストラックと屋根付きの1階建て車両が運行されていました。ウェストエンドと町の間は馬車が接続していました。
1895 年 6 月までの 12 か月間に、1,332 台の荷馬車に積まれた石が採石場から運び出されました。残念ながら、1896 年の嵐で海岸沿いに敷設されていた線路の大半が破壊されました。線路は内陸部で再建され、その後すぐに開通しました。
1896年9月、アンドリュースはランベドログの地所を購入しました。その中にはグリン・ア・ウェドゥの大きな家も含まれていました。[8]路面電車は1897年7月からランベドログまで延長されました。 [2]グリン・ア・ウェドゥはアートギャラリーとしてオープンし、ウェストエンドのリゾート地からの行楽客が路面電車を利用するようになりました。
1909年までにサービスは大幅に削減され、1911年にさらに削減されました。1925年にプスヘリで開催された全国アイステッドヴォッドの期間中、路面電車は満員になりました。[9]
1927年10月28日、北ウェールズ地方を襲った嵐により、海水がエンバンクメント道路に沿って半マイル以上内陸に押し寄せ、カーレグ・ア・デファイドとティディン・カレド間の路面電車の長い区間が流された。アンドリューズ財団は[10]、路面電車の主要部分は再開しないと発表したが、プルヘリ内のカーディフ道路区間（ウェストエンドとアラ道路の間）は1928年夏に運行を開始した。[11]路面電車は地元自治体に提供されたが、自治体は申し出を断った。再建のための資金が得られなかったため、路面電車は再開されなかった。
キドナー[12]は軌間を3フィート6インチ（1,067mm）としているが、他のすべての資料は軌間が3フィート（914mm）であったことに同意している。1両の車両がランベドロッグのプラス・グリン・イ・ウェドゥの線路上に保存されているが、その軌間は2フィート7インチ（787mm）である。
参考文献
- ^ ボイド1981、212ページを参照。
- ^ abc Boyd 1981、214ページ。
- ^ ターナー2003、47ページ。
- ^ グリーン1996年、101ページ。
- ^ ノースウェールズクロニクル - 1894年5月26日土曜日
- ^ カーナボン・アンド・デンビー・ヘラルド、1894年8月3日
- ^ 英国小売物価指数のインフレ率は、Clark, Gregory (2017)のデータに基づいています。「英国の年間小売物価指数と平均所得、1209年から現在まで（新シリーズ）」。MeasuringWorth 。 2024年5月7日閲覧。
- ^ ボイド1981、213ページ。
- ^ 「 Keep Moving. The Story of Solomon Andrews and His Family」、ジョン・F・アンドリュース、1976年11月。ISBN 0 900807 23 7
- ^ 「ウエスタンメール」1928年2月28日。
- ^ ボイド1981、215ページ。
- ^ キドナー 1947年。
出典
- アンドリュース、ジョン F (1995)。プルヘリ＆ランベドログ路面電車。 D.ブラウン&サンズ株式会社ISBN 978-1872808406。
- ボイド、ジェームズ・I.C. (1981)。『ノース・カーナーヴォンシャーの狭軌鉄道、第1巻』。オークウッド・プレス。pp. 211–221。
- グリーン、CC (1996) [1983]。ノースウェールズ支線アルバム。シェパートン：イアン・アラン出版。ISBN 978-0-7110-1252-3。
- Kidner, RW (1947)。ウェールズの狭軌鉄道（第 3 版）。リングフィールド、サリー: オークウッド プレス。
- ターナー、アラン（2003年）。『グウィネズの失われた鉄道』。カトリーン、エアシャー：ステンレイク出版。ISBN 9781840332599。
外部リンク
- エドワード朝時代の6インチOS地図上の線（スコットランド国立図書館提供）
- 復元された路面電車
- 復元された路面電車に関する Plas Glyn-y-weddw のページ