パットナム ストリート ブリッジ

パットナム橋
座標	北緯39度24分49秒 西経81度27分28秒 / 北緯39.41361度 西経81.45778度 / 39.41361; -81.45778
運ぶ	マスキンガム川の東側のパトナム通りと西側のパトナム通りを結ぶ
十字架	マスキンガム川
ロケール	オハイオ州マリエッタ
管理人	オハイオ州ワシントン郡
遺産としての地位	1913年: NRHP地区寄付構造
ID番号	1913年: 8438536 [1] 1999年: 8430128 [2]
特徴
材料	1913年: 鉄鋼[1] 1999年: コンクリート（連続）[2]
全長	1913年: 237.7メートル (780フィート) [1] 1999年: 209.1メートル (686フィート) [2]
幅	1913年: 10.9メートル (36フィート) [1] 1999年: 15.6メートル (51フィート) [2]
水中の桟橋	1880: 7 1913: 4 1999: 2
荷重制限	1913年: 6.3メートルトン（6.9ショートトン）[1] 1999年: 40.5メートルトン（44.6ショートトン）[2]
上部クリアランス	1913年: 4.88メートル (16.0フィート) [1]
下のクリアランス	1913年: 10.4メートル (34フィート) [1] 1999年: 10.7メートル (35フィート) [2]
歴史
オープン	1880
統計
毎日の交通量	1979年: 12,000 [1] 1999年: 17,150 [2]
位置

パットナム橋は、マリエッタ橋、マリエッタ ストリート橋とも呼ばれ、オハイオ州マリエッタとフォート ハーマー地区を結ぶ、アメリカ合衆国の歴史的な河川橋です。1880 年に建設されたこのオリジナルの橋は、マスキンガム川を初めて無料で渡る橋でした。1913 年に建設されたこの橋は、ハーマー歴史地区に寄与する構造物でした。この橋は、マスキンガム川とオハイオ川の合流点のすぐ上流に架かっています。

最初の橋は1880年に建設された。近くのダムの水門を西側から東側へ移動させる途中だったため、2つの旋回スパンがあった。その橋は1884年の洪水で破壊された。2つ目の橋は同じ橋脚に2つの旋回スパンで建設された。交通量の増加により1900年に新しい橋が必要となり、4つの新しい石の橋脚と1つの旋回スパンで建設された。その橋は1913年のオハイオ州の洪水で流された。^[3]

1913年から1914年にかけて、同じ橋脚と橋台の上に新しい橋が架けられたが、洪水被害の危険を減らすため4フィート（1.2メートル）高くされた。^[3]橋はマリエッタのネルソン・メリディス社によって建設された。1951年、木製デッキがコンクリートに交換された。1972年、木製歩道が交換され、構造が修理された。1993年、構造補強が追加された。2000年4月27日、このスパンは400本の線形成形爆薬を使用して破壊された。^[4]

1999年、1880年の橋の下流に新しい橋が建設されました。この新しい橋は、オハイオ州で初めて、バランスのとれたカンチレバー工法で現場打ち鉄筋コンクリートの箱型構造を採用した橋です。^[3]新しい橋は新しいデザインですが、古い橋の建築的ディテールを取り入れています。新しい橋の建設費は1,140万ドルでした。 ^[4]

この橋はハーマー歴史地区とマリエッタ歴史地区を結び、1913 年に建設されたこの橋は前者の構造物として利用されました。この橋は、1953 年にワシントン ストリート橋が開通するまで、マスキンガム川を渡る主要な橋でした。

• オハイオ州の歴史的アメリカ工学記録に記録されている橋のリスト

• 歴史的アメリカ工学記録(HAER) No. OH-117、「オハイオ州ワシントン郡マリエッタのマスキンガム川にかかるパトナム ストリート橋」、写真 32 枚、データ ページ 10 ページ、写真キャプション ページ 5 ページ
• パットナム通り橋 (マリエッタ、1914 年)、Structurae
• パットナム・ストリート・ブリッジ (マリエッタ、2000)、Structurae
• 1914 年の橋の解体の様子をYouTubeで見る

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