パーフリート射撃場駅

駅構内を通る鉄道は1854年4月13日に開通し、オードナンス・ウェイ（後のタンク・ヒル・ロード）と呼ばれる道路を横断した。ロンドン、ティルベリー、サウスエンド延伸鉄道法1852年（15 & 16 Vict. c. lxxxiv）により鉄道の建設が許可されたため、踏切と踏切小屋が設置された。この場所には信号機を設置し、「鉄道は兵士が横断しているときは列車を停止しなければならない」と規定されていた。その地点でオードナンス・ウェイはテムズ川に通じており、そこには18世紀後半に大きな火薬庫が設置されていた。^{[ 3 ]}

1863年に、肥料（ロンドンの街路から）や農産物を受け入れるための側線が設置されました。1894年には、以前の設備に代わるオーディナンス・クロッシングと呼ばれる信号所が開設されました。陸軍省は1906年に射撃場を建設しました^{[ 4 ]。}

陸軍省の要請により、上り線側にさらに側線が設けられ、1909年4月に開設された。この側線には列車の再編成のための折り返し線が設けられ、弾薬を道路車両または軍用狭軌鉄道に積み込むための積み替え倉庫につながっていた。

同年後半、陸軍省は駅の建設を申請したが、LT&SR社は駅が一般に開放されるものと想定していた。しかし、陸軍省はそれほど乗り気ではなかったため、計画は縮小された。

新駅の開設に伴い、パーフリート射撃場と呼ばれる信号所が1910年2月5日に開設された。

駅は1911年か1912年の開業当初、下り線側に既存の農業用側線があったため、2つのプラットホームが互い違いに配置されていた。駅の西端には歩道橋が設けられ、そこが出口となっていた。歩道橋には切符売り場、職員室、トイレがあった。1915年には3つ目の（上り線）プラットホームが追加された。

軍は駅で業務列車を停止させるための特別停止命令を要請したが、同駅を終点または始発とする多数の特別列車も運行されていた。第一次世界大戦の初めには、軍は必要な列車を何でも停止させることができた。^{[ 5 ]}

この駅は、 1912年にミッドランド鉄道がLT&SRの運営を引き継いだ際にミッドランド鉄道の駅となり、1921年に一般向けに開業しました。2021年10月以降のブラッドショーの時刻表ガイドには、パーフリート・ライフルレンジ・ホルト駅として記載されています。

第二次世界大戦中、駅舎は1945年2月10日にV2ロケットによって損傷を受け、2月12日まで閉鎖を余儀なくされた。^{[ 6 ]}

1948年のイギリスの鉄道の国有化に伴い、この駅はイギリス国鉄の下でロンドン・ミッドランド地域に移管された。1949年2月20日、LTS線全体がイースタン地域に移管されたが、組織変更にもかかわらず、旧LT&SRは電化されるまで旧LT&SRとLMSの機関車によって運行される独自のシステムであった。 ^{[ 7 ]}

この駅は1948年5月31日に閉鎖され、イギリス国鉄が閉鎖した最初の駅となった。駅舎はすぐに解体されたが、プラットホームの基礎部分は1986年時点でも残っていた。

側線は短期間使用され続け、1952年7月には下り側線に石炭が搬入された。軍用側線は1956年の駅名簿にまだ記載されていたが、正確な閉鎖日は不明である。^{[ 8 ]}上り側線と下り側線、そして待避線プラットフォームは、1960年の信号設備の改修の一環として撤去された可能性がある。

信号所は、1960/1961年の路線の信号設備の改修と電化の一環として、色分け信号機を操作できるように更新されました。新しい上り貨物ループ線が駅の西側に敷設され、1961年7月24日に開業しました。これはわずか4年しか続かず、1965年に閉鎖されました。^{[ 9 ]}

踏切は1980年に自動遮断機で改修され、信号所は1980年8月31日に閉鎖され、パーフリート信号所がCCTVで踏切を監視した。踏切は後に閉鎖され、旧駅跡地を横断する陸橋に置き換えられた。^{[ 10 ]}

射撃場は1990年代に閉鎖され、その敷地は2000年に英国鳥類保護協会に売却された^{。[ 8 ]}

高速鉄道1号線は、駅敷地のすぐ北側に建設され、2007年11月14日に開業した。