ポティエ P.130 コクシネル

P.130 コクシネル
P.130L コクシネル
役割	サイドバイサイドスポーツ航空機 航空機の種類
国籍	フランス
デザイナー	ジャン・ポティエ
初飛行	1998
建造数	2014年までにヨーロッパで23件が登録
開発元	ポティエ P.30 ペトレル

ポティエP.130 コクシネル(英: ladybird (米: ladybug) ) は、1960 年代に設計されたが製造されなかった飛行機を起源とするフランスの軽飛行機です。30 年後に再開発されたこの飛行機は、自家製の単発 2 人乗り飛行機です。20 機以上が製造されました。

1966年、ジャン・ポティエはP.30ペトレルを設計した。これは単発の小型肩翼 単葉機になるはずだったが、結局製造されなかった。30年後、ポティエは2人乗りの横並びの改良型を製作し、P.130コクシネルと命名した。^{[1]この事業はRSAのブルーシトロン（英語：}ブルーレモン）プログラムによって支援され^{[1] 、P.130は}ポティエブルーシトロンと呼ばれることもある。^[2]

コクシネルは、シンプルな木製フレームに布張りの単葉機で、肩に取り付けられた主翼は、胴体下部の 縦通材から両側に1本の支柱で支えられている。主翼は平面的には基本的に長方形だが、先端が鈍く、前方への傾斜が大きい。バランスのとれた方向舵にはほとんどフィンがないが、方向舵の前には浅い三角形のフィレットがあり、その縁は大きく、真っ直ぐで、竜骨まで伸びている。胴体上部に取り付けられた長方形の尾翼には、中央に切り欠きがあり、方向舵を動かすことができる長方形の平面昇降舵が全幅にわたって取り付けられている。 ^[1]

コクシネルの胴体は全体的に長方形の断面をしており、その輪郭はエンジン下を除いて直線で、エンジン下は上向きに湾曲している。並列座席は翼前縁より前方にあり、大部分は一体型で後部ヒンジ式のバブル型キャノピーで覆われている。この後ろには透明部分がさらにあり、製作者によって異なるが、翼の少し後方まで伸びている。ほとんどのコクシネルは尾輪式の着陸装置を備え、前輪は薄い鋼鉄の片持ち脚に取り付けられているが、三輪式の着陸装置もオプションで用意されている。^{[2]一部の製作者は}スパッツを追加している。

ペティエの通常の慣例に従い、コクシネルは彼の設計図から自宅で建造することを意図していました。これにより、超軽量認証要件を満たすP.130ULと通常のP.130Lのどちらかを選択できます。^[2] 2014年のフランスの登録では、後者が通常好まれていることが示されています。^{[3] 48〜75kW（65〜100馬力）の}フォルクスワーゲン空冷フラット4と60kW（80馬力）のJPXを含むさまざまなエンジンが適しています。^[2]

試作機は1998年に初飛行し、2001年までにフランスで60機以上が製造中だった。2014年の欧州民間航空機登録簿にはP.130が23機登録されており、そのうち21機がフランス、2機がスペインにある。^[3]

P.130L コクシネル

通常の軽飛行機の認証要件を満たす

P.130UL コクシネル

超軽量要件を満たす

データはSimpson (2001) pp.445より^[2]

一般的な特徴

• 長さ: 6.9 m (22 フィート 8 インチ)
• 翼幅: 8.1 m (26 フィート 7 インチ)
• 高さ: 1.98 m (6 フィート 6 インチ)
• 自重: 260 kg (573 ポンド)
• 総重量: 500 kg (1,102 ポンド)
• パワープラント: 1600 ccフォルクスワーゲン空冷フラット4 1基、48 kW (65 hp)
• プロペラ: 2枚羽根

パフォーマンス

• 最高速度: 195 km/h (121 mph、105 kn)
• 巡航速度: 181 km/h (112 mph、98 kn)
• 範囲: 480 km (300 マイル、260 海里)
• 上昇率:初期 4 m/s (790 フィート/分)

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