キーウィノー水路

キーウィノー水路は、ミシガン州キーウィノー半島を横切る、一部自然、一部人工の水路で、コッパー島と本土を隔てています。水路の一部は、キーウィノー水路、ポーテージ運河、ポーテージ湖運河、ポーテージ川、リリーポンド、トーチ湖、ポーテージ湖など、さまざまな名前で呼ばれています。水路は、北と南の入口（上部ポーテージ入口灯台と下部ポーテージ入口灯台）でスペリオル湖に接続し、その間の区間はポーテージ湖とトーチ湖と呼ばれています。ポーテージ湖の主な支流はスタージョン川です。

キーウィノー水路

クラス=notpageimage|

ミシガン州のキーウィノー水路

この水路は1860年代に浚渫され、かつて原住民が交通や漁業に使用していた小川が延長された。この取り組みは、米国政府といくつかの鉱山会社の合弁事業であった。運河建設の法律は1861年に可決された。^[1]この法律により、ポーテージ湖とスペリオル湖運河会社が設立された。同社は1868年9月に運河の建設を開始した。^[2]運河はボストン・クリークの河口から始まり、スペリオル湖まで続いている。

拡張された運河により、貨物船はキーウィノー半島の豊かな銅鉱山からスペリオル湖を経由して大都市まで銅を運ぶことができた。また、補給船や貨物船がホートンやハンコックの都市に到達できるようになり、ミシガン州の銅地域のほとんどに商品を供給していた。拡張された運河と航路の深さは25フィート（7.6メートル）で、場所によってはもっと深い。水路はスペリオル湖とつながっているため、閘門は必要ない。^{[3] [4]}地元の鉱山の砕石工場は、砕石砂（銅と化学浸出剤の痕跡を含む）を大量に水路に投棄し、砂捨て場付近で重大な環境被害を引き起こした。水路沿いの砕石工場には、オールド・アトランティック、オールド・クインシー、ピワビック、オールド・フランクリン、アイル・ロイヤルの各工場があった。

水路の北側の地域は、水路がキーウィノー半島の北部と本土を隔てているため、 地元ではコッパー島として知られています。

水路を横断する唯一の陸路は、ポーテージ湖リフト橋を渡るUS 41 / M-26です。

^{キーウィーノー水路はキーウィーノー ウォーター トレイル[5]}の一部で、キーウィーノー半島を周回するカヌーやシーカヤック用の指定ループ ルート (2 台の車両をスポットしたりシャトル バスに乗る必要がありません) です。1995 年に開設され、ナショナル ジオグラフィック アドベンチャー マガジンによって「優れたスポーツ ポート」に指定されました。^[6]このトレイルは「文字通りキーウィーノー半島を体現している」と言われています。^[7] スペリオル湖の海岸線は岩が多く変化に富み、フェリーがないことを除けばアイル ロイヤルに匹敵するとされています。無人の荒野、時折見られる自然保護区や公園の間には、疲れたパドラーに地元の宿での暖かいベッド、温かい食事、シャワーを提供する保護された港が点在しています。平均的なパドラーは 6 日から 8 日でこのルートをカバーできますが、「風に縛られることを補うために」余分に日数を計画する必要があります。カッパー島の周遊は「ミシガン州の最高のカヌーの目的地」になりつつあります。より短い旅行も可能です。^[8]

• ミシガン州の湖の一覧
• 内陸水路（ミシガン州）

• NOAA のキウィーノー水路の海図
• 水路の歴史的な地図

北緯47°06′49″ 西経88°31′18″ / 北緯47.113598° 西経88.521652° / 47.113598; -88.521652