ポートロイヤル・アンド・オーガスタ鉄道

ポートロイヤル・アンド・オーガスタ鉄道は、 19 世紀後半に存在したサウスカロライナ州の鉄道でした。

ポートロイヤル鉄道会社は1856年に設立され、1870年に路線は完成した。^[1] 1873年、ジョージア鉄道はポートロイヤル鉄道会社に財政援助を行ったが、ポートロイヤル鉄道会社は1873年11月に債務不履行となり、鉄道は1878年6月にニューヨークのユニオン信託会社を管財人として差し押さえによりジョージア鉄道に売却された。^[2]ジョージア鉄道はこれをポートロイヤル・アンド・オーガスタ鉄道という名前で再編し、^[1]会社は拡大した。^[3]

1881年、ジョージア鉄道は99年間の鉄道線路をウィリアム・M・ワドリー大佐にリースし、大佐は権益の半分をルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道に、もう半分をジョージア中央鉄道銀行に譲渡した。^[4]同年、ジョージア中央鉄道銀行はポートロイヤル・アンド・オーガスタ鉄道の経営権を取得した。^[1]

1893年、サウスカロライナ州は、サウスカロライナ州対ポートロイヤル・アンド・オーガスタ鉄道会社の訴訟を起こし、ジョージア州セントラル鉄道銀行会社が議決権を悪用して意図的にポートロイヤルから自社の路線に取引を転用していると主張した。^[5]州は、自らが任命した取締役の下で、ポートロイヤル鉄道会社の設備が劣化するに任されていたと主張した。^[3]ジョージア州セントラル鉄道銀行会社は破産を余儀なくされ、売却され、ジョージア州セントラル鉄道として再編された。セントラル鉄道の購入者であるライアンとトーマスは、同社のリース権益を購入したと主張したが、破産管財人の1人はこの主張を否定した。^[6]ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道はリース料を支払い続けて利益を受け取っていたが、ジョージア州セントラル鉄道はそうしていなかった。これを受けて、ポートロイヤル・アンド・オーガスタ鉄道会社は、未払いのリース料でジョージア州セントラル鉄道を訴えた。^[7]しかし、1894年に訴訟が解決される前に、ジョージア州はポートロイヤル・アンド・オーガスタ鉄道の認可を取り消し、その資産を清算したため、訴訟は無効となった。^[8]

1898年までに、ポートロイヤル・アンド・オーガスタ鉄道とポートロイヤル・アンド・ウェスタン・カロライナ鉄道は、新しいチャールストン・アンド・ウェスタン・カロライナ鉄道に統合されました。^[9]今日、オーガスタとイェマシーの間の区間はCSX オーガスタ支線の一部であり、イェマシーの南からシーブルックまでの区間は、ボーフォート・ジャスパー水道下水道局とスパニッシュ・モス・トレイルの一部です。

• 「サウスカロライナ州対ポートロイヤル＆A.RY.Co.」連邦レポーター：米国巡回控訴裁判所および巡回裁判所と地方裁判所で審理および判決された事件。第79巻。セントポール：ウェストパブリッシング。1897年4月～6月。397～401ページ。
• Poor, Henry Varnum (1889)。Manual of the railroads of the United States。HV & HW Poor。p. 604。2011年1月3日閲覧。
• サウスカロライナ州。公共サービス委員会、サウスカロライナ鉄道委員会 (1898)。年次報告書。2011年1 月 3 日閲覧。
• トーマス、ヘンリー・ウォルター（1895年）。ジョージア州鉄道法要旨。フランクリン印刷出版会社、GWハリソン、州立印刷会社。2011年1月3日閲覧。
• 米国裁判所; 英国裁判所 (1895)。アメリカとイギリスの鉄道事件: アメリカとイギリスの最終裁判所におけるすべての事件のコレクション [1879?-1895]。エドワード・トンプソン社、p. 565。2011年1月3日閲覧。
• West Publishing Company (1896)。The Southeastern reporter。West Publishing Co. 2011年1月3日閲覧。