ポルペロ・ガッファー

ポルペロガッファーは、コーンウォールで使用されていた漁船の一種です。1891年の大暴風により、コーンウォールの小さな村々の漁船団が壊滅しました。古い船は、一般的にクリンカー板張りで、ラグ リグが付いていました。政府の介入と支援を受けて大暴風後に建造された新しい船は、新しい設計で、カーベル板張りで「現代的な」ガッファー リグが付いており、港によって形状は異なりますが、現在 では典型的なウェスト カントリーの船として知られています。

ルーの西 5 マイルにある小さな漁港ポルペロには、ポルペロ ガッファーズと呼ばれる小型帆船の船団がありました。主な漁獲物はイワシでしたが、これは晩夏の漁獲で、残りの季節は延縄や地引網を仕掛けていました。そのほとんどはルーで建造され、全長約 26 フィート、喫水 6 フィートで、ポール マストのガッファー リグが竜骨の上に設置され、ポルペロの乾燥港で脚で乾燥させていました。

プリマス・フッカーは非常に似ており、現在も稼働している唯一の現存する帆船漁船であり、ファルマス・オイスター・ボートは船体設計がほぼ同じです。

ポルペロ ガッファー号とプリマス フッカー号は、基本的にマストの後ろの前方デッキ、小さな後方デッキ、狭いサイドデッキまたは水路を備えたオープン ボートでした。「コックピット」は、漁獲物を運ぶ魚倉と、網を出し入れするための船横の木製ローラーを備えた長い引き網を運ぶ網倉に分かれていました。船首のキャビンに 2 つの寝台があることは珍しくありませんでした。

帆は意図的に低く作られており、どんな天候でも少人数の乗組員で操作する必要があり、メインセールを張った状態でネットに横たわることになります。しかし、ヤードに大きなトップセールを張ることで帆の面積を広げることができ、ハイシーズンや休日のレースではこれらのボートは驚くほど速く走ることができます。

これらの船は優れた耐航性能を備えており、 1940 年代に妻とともにポルペロ ガッファームーンレイカー号で世界一周を 航海したピーター パイ博士がそのことを証言しています。

• ポルペロ・ガッファーの簡単な歴史