プリマス機関車工場

プリマス・ロコモティブ・ワークスは、米国の小型鉄道機関車製造会社である。プリマスの機関車はすべて、1997年にオハイオ・ロコモティブ・クレーンに買収され、 1999年にオハイオ州バサイラスに生産拠点が移されるまで、オハイオ州プリマスの工場で製造されていた。現在、機関車の生産は中止されており、スペアパーツ事業の権利はウィリアムズ・ディストリビューションに売却されている。^[1]

歴史

プリマス機関車は、1910年にJDフェイト社（1919年にフェイト・ルート・ヒース社となった）によって初めて製造された。^[2] 1917年に提出されたJDフェイトの特許出願には、クラッチと無段変速機を駆動するエンジンが示されており、これにより速度をゼロから変えて機関車を後進させることができる。変速機の出力はチェーン駆動を介して横方向のジャックシャフトを駆動し、2つの駆動車軸への追加の駆動チェーンがあった。^[3] 初期のプリマス機関車はすべてこの駆動方式を使用していた。^[4] 1925年に提出されたフェイト・ルート・ヒースの特許出願には、はるかに従来的な4速変速機と、ジャックシャフトを駆動する後進ギア、および2つの駆動車軸への最終的なチェーン駆動が示されている。^[5]

初期のプリマス機関車はすべてガソリンを燃料とする内燃機関で動いていたが、1927年に最初のディーゼル機関車が製造された。同社は1950年代後半に機関車工場に合わせて社名を変更し、プリマス機関車工場となり、1970年代後半には再びプリマスインダストリーズに改名した。

生産

プリマスは、7,500 台以上の小型産業用機関車を製造した世界有数の企業です。現在でも約 1,700 台が現役で使用されていると考えられており、中には 50 年以上経過しているものもあります。プリマスの機関車のほとんどは 25 トン未満でした。^[要出典]

初期のプリマスガソリン機関車はクライスラーエンジンで製造されました。(クライスラーのプリマス自動車ブランドは無関係です。) 1937 年、プリマスは短距離鉄道用機関車の試作車を 2 台製造しました。1 台はブタンで、もう 1 台はプロパンで走ります。プリマスはほとんどの軌間の機関車を製造しましたが、そのほとんどは機械式トルクコンバータトランスミッションを採用していました。^{[引用が必要]}

参照

参考文献

^ 「見つけにくい部品 - WWウィリアムズ」。
^ 「プリマス・インディアナ鉄道の機関車パート1 - NEレール」。
^ フロイド・B・カーター、機関車、米国特許1,283,665、1918年11月5日付与。
^ Chas. A. Trask、「Tractor Friction Transmissions」、Journal of the Society of Automotive Engineers、第 II 巻、第 6 号 (1918 年 6 月)、440 ページ。444 ページではプリマス機関車について説明されており、445 ページに図面と写真が掲載されています。
^ フロイド・B・カーター、「産業用機関車用駆動装置」、米国特許1,660,475、1928年2月28日付与。

外部リンク

ウィキメディア・コモンズのプリマス機関車関連メディア

[1] 「見つけにくい部品 - WWウィリアムズ」。

[2] 「プリマス・インディアナ鉄道の機関車パート1 - NEレール」。

[3] フロイド・B・カーター、機関車、米国特許1,283,665、1918年11月5日付与。

[4] Chas. A. Trask、「Tractor Friction Transmissions」、Journal of the Society of Automotive Engineers、第 II 巻、第 6 号 (1918 年 6 月)、440 ページ。444 ページではプリマス機関車について説明されており、445 ページに図面と写真が掲載されています。

[5] フロイド・B・カーター、「産業用機関車用駆動装置」、米国特許1,660,475、1928年2月28日付与。