プレズリー炭鉱

プレズリー炭鉱は、かつてイギリスの 炭鉱だった場所です。プレズリー村の北西に位置し、ノッティンガムシャーとダービーシャーの境にあるメデン川の北岸にあります。マンスフィールドの北3マイル (4.8 km) 、チェスターフィールドの南9マイル (14.5 km) にあります。南から見ると、スカイラインの目立つ位置にありますが、巻上げ機が稼働し、煙突が2つとも設置されていた頃に比べると、現在はそれほど目立ちません。炭鉱は海抜約500フィート (152 m) に位置し、この地点の川の谷の流れに沿って北東-南西の軸に沿っています。

1986 年に炭鉱が閉鎖された後、地上のインフラの大半が取り壊され、残っているのは、立坑の上にあった 2 つの主塔、石炭を揚げるのに使われた 2 つの蒸気巻き上げ機 (1 つは 1904 年、もう 1 つは 1922 年のもの) を含む機関室複合施設、および蒸気ボイラー室に供給されていた高さ 40 メートルのレンガ造りの煙突の 1 つだけです。機関室複合施設はグレード 2 の指定建造物であり、その場所は古代記念物に指定されています。

この場所は土地信託によって所有・管理されており、認可を受けた占有者はプレズリー採掘場の友人修復グループで、この場所の保全を確実にするための動きを開始し、2つのユニークな蒸気巻き上げ機の改修を担当してきました。友人の親組織は登録慈善団体のプレズリー採掘場信託で、現在この場所を鉱山遺産センターに改造する作業に取り組んでいます。

古い炭鉱跡は、残留石炭を採掘するために再開発され、その後、歩道と湖からなる自然保護区を造成するために整備されました。隣接する 2 つの鉄道路線は、ノッティンガムシャー・ダービーシャー炭田にサービスを提供する広範な鉄道網の一部であり、使われなくなった線路は、西側の炭鉱と近くのハードウィック ホールを結ぶサイクリング コースに改造されました。

1870 年代に沈没し、1983 年まで石炭を生産していました。現在も主軸台、機関室、蒸気巻き上げ機が残っており、そのうち 1 つは 1904 年に Lilleshall Co. Ltd. によって、もう 1 つは 1922 年にMarkham & Co. Ltd.によって設置されました。Pleasley炭鉱は現在、指定古代記念物となっており、鉱山遺産として開発中です。主軸台、機関室、煙突は大規模な保存作業が行われ、2 つのユニークな蒸気巻き上げ機は Friends of Pleasley Pit 保存グループのメンバーによって修復されました。

1872年、トップハード層からの石炭採掘と炭鉱の建設および操業のリース契約が、有名なビクトリア朝の看護の先駆者であるフローレンス・ナイチンゲールの父、ウィリアム・エドワード・ナイチンゲールによってスタントン鉄会社に付与されました。（フローレンスは、鉱石の掘削開始時に「最初の鍬をひいた」と言われています）。ウィリアム（旧姓ショア）は、1823年に38,000ポンドでこの荘園を購入し、プレズリーの荘園主になりました。彼は1874年に悲惨な事故で亡くなり、荘園は彼の別の娘でサー・ハリー・ヴァーニーの妻であるパルテノンに引き継がれました。メデン川の渓谷を見下ろす丘の頂上にある広大な敷地が選ばれ、すぐに敷地を整地し、地上のインフラとアクセス道路を整備する作業が開始されました。

1873 年、直径 14.5 フィートの 2 つの立坑で掘削が開始され、翌年、当初はポンプの動力源として使用されていた、ウォースリー メスネス鉄工所製の 2 組の蒸気巻き上げエンジンの設置に間に合うようにエンジン室が建設されました。掘削は、最初の 150 ヤードで大量の水に遭遇したためすぐに困難に直面し、掘削ポンプが圧倒されたため、4 ～ 5 か月間作業が中断されました。次に、遭遇した大量の給水に対処するために、直径 18 インチのポンプが 4 台、第 1 立坑に設置され、第 2 立坑での掘削は中止されました。その後の揚水の影響は大きく、広範囲にわたって井戸や泉が干上がり、約 3 マイル離れたマンスフィールド採石場から水が消えました。

水をせき止めるために、立坑は鋳鉄製の管で約 115 ヤードにわたって裏打ちする必要がありましたが、これは時間がかかり、費用のかかる作業でした。この下で掘削が再開されたとき、地層ははるかに乾燥していたため、ほとんどのポンプ設備は取り除かれました。掘削はそれ以上問題なく進み、1877 年 2 月にトップ ハード層に到達しました。次に、ポンプが第 2 立坑に設置され、そこで掘削が再開されました。同様の量の水に遭遇したため、この立坑にも同様の長さの管を設置する必要がありました。その年の後半、さらなる資本を調達するために、スタントン鉄工所は有限会社として法人化することを決定し、1878 年の初めに 5,752 株が発行されました。次に、第 1 立坑の掘削ヘッドフレームが取り除かれ、恒久的なヘッドストックが組み立てられました。その年の終わりまでに、地上と地下の艤装工事は完成に近づき、1879 年 2 月に第 2 立坑のトップ ハード層にようやく到達すると、取締役は掘削が完了し、生産を開始する準備ができていると報告することができました。

沈没は鉄鋼および石炭貿易の深刻な不況の始まりと一致し、この不況は数年続いたものの、プレズリーの産出量は深刻な地質学的問題がなかったため着実に増加し始めた。間もなく北東のすぐ近くに乱れた断層帯に遭遇したが、北と西の採掘場には断層はなかった。1881年、電気技師のREBクロンプトンが、採掘場の底と炭鉱面の電気照明を王立鉱山事故委員会に実演した。同年10月までに月間産出量は約9,600トンとなり、翌年8月には13,000トンに増加した。2年後、8月の数字は17,250トンとなり、 1868年以来操業していた スタントン鉄会社の最初のテバーサル炭鉱の産出量を上回った。

1888 年には生産量が増加し、主巻上げシャフトが最大能力に達した。その後、アップキャスト シャフトが石炭巻上げ用に装備され、生産量は増加し続けた。1890 年までに、生産量が 1 日平均 1,000 トンとなり、ノース ディップ採掘場からポニーによる石炭の地下輸送は維持できなくなり、ダウンキャスト採掘場の底近くに、世界初の 60 馬力の電動地下ロープ輸送システムが設置され、北採掘場から 1-12 道路を経由して石炭を輸送するようになった。その後 7 年間で、さらに 4 台の電動ロープ輸送システムが設置され、44 頭の馬が解放され、生産量は 1,700 トン/日に増加した。

1899 年までに、西側の作業場で 25 フィートの断層と大規模な流出に遭遇したにもかかわらず、生産量はアップキャスト シャフトの巻き上げ能力に達するほどであり、より強力な巻き上げ機とボイラーを設置すると同時に、状態が悪くなった古い木製の主軸を交換することが決定されました。この作業は 1900 年に実行され、2 交代制の作業により、すべての生産が一時的にダウンキャスト シャフトに移行されました。翌年、古い木製フレームの状態が非常に悪かったため、ダウンキャスト シャフトの主軸も交換されましたが、今回は坑口上に事前に組み立てられ、その後ウインチで所定の位置に取り付けられました。

その後の 20 年間で、地上では多くの変化が起こりました。1904 年にダウンキャスト シャフト ワインダーのドラム シャフトが破損し、新しい、より強力なワインダーが設置されました。古いボイラーは交換され、より強力なファンが設置され、新しいスクリーニング プラントが建設され、ワインダーからの排気蒸気で稼働するタービン発電機が稼働しました。最後に、1919 年にアップキャスト シャフトを深くして下部層にアクセスできるようにする作業が開始されました。

1921 年にブラックシェール層の掘削が完了しました。この層から巻上げを行うために、はるかに大きな巻上げ機が設置され、それに対応するために機関室の一部を完全に再建する必要がありました。蒸気プラントは単一のボイラーに統合され、大型の混合圧力ターボ発電機を備えた新しい発電所が建設されました。

より深い層の調査の後、その地点ではディープハード炭層のみを採掘することに決定した。換気のためにトップハード炭層から1対2の横断測量の坑道が掘られ、掘削が開始された。厚さ3フィートの炭層に3つの長壁切羽が開始されたが、その後の不況で採算が合わなくなったようで、1927年に生産は停止し、すべての生産はトップハード炭層に集中し、その採掘は今やかなり大規模になっていった。この時までに、メデン川の北側の石炭のほとんどは採掘され、生産は南側の埋蔵量に移行していた。しかし、1930年代後半までにこれらの埋蔵量は急速に減少し、ダンシル炭層とファーストウォータールー炭層の2つの下位層で探鉱作業が開始された。

1938 年には、1,261 人が地下で、さらに 283 人が地上で雇用されていました。電動石炭カッターがしばらく使用されていましたが、石炭は依然として手作業で積み込まれていました。ただし、現在は直接桶に積むのではなく、石炭面のコンベア ベルトに積まれていました。新しい層は、厚さ 5.5 フィートのトップ ハードよりもかなり薄く、小粒の石炭が大量に生成されることが予想されました。これを処理するために、南西数百ヤードに 1 時間あたり 150 トンの処理能力を持つ洗浄工場が建設されました。この工場は、機械による積み込みが導入され、発電用の小粒の石炭の需要が急増したその後の数年間に重要な役割を果たすことになりました。

第二次世界大戦後、ダンシル層と第 1 ウォータールー層の開発が加速し、再びディープ ハード層が再検討されました。しかし、人手が不足していました。1945 年には、地上にはまだ 281 人の作業員がいましたが、地下には 895 人しかいませんでした。しかし、このとき、ヒューウッドのパワー ローダーが炭鉱の切羽に配置され、洗浄工場が本格的に稼動し始めました。1940 年代後半、国有化に続いて、大規模な開発プログラムが開始されました。タブは 3 トンの鉱山車に置き換えられ、地上では、移動と排出を制御する完全自動空気圧システムを備えたコンパクトな回路が構築されました。

下向きの立坑では、より深い第 2 ウォータールー層に完全に新しい坑底および鉱山車運搬システムが構築され、立坑自体は下から掘削することで深くなり、一方、上向きの立坑ではコンパクトな鉱山車回路が構築され、石炭は強力なトランク コンベヤ ベルトによってほぼ立坑側まで輸送されるようになりました。

1951 年、トップ ハード層の最後の切羽が完成しました。これは坑底から 3 マイル以上南に移動した距離ですが、ダウンキャスト シャフトの主な産出は、すでにダンシル層と 1st ウォータールー層に移動していました。この時点で、ダンシル層はシャフトの南東で採掘され、1st ウォータールー層は北西で採掘されていました。一方、ディープ ハード層では、再開発が進む中、生産は北側に集中していました。

1957 年、プレズリーは、幹線コンベアを主吸気口から坑底近くの戻り口まで通す短い密閉トンネルの開通を目撃しました。鉱山労働者の典型的なユーモアで、このトンネルはスプートニクと名付けられました。その正式名称は長い間忘れられていました。

この頃、横断測量坑道も坑底の南側の下にあるパイパー層まで掘られ、新たな切羽が開かれた。この切羽はディープ ハードの以前の作業場所の下を進み、最終作業地点を超えた位置に到達した。坑底近くでは、パイパー層はディープ ハードから約 10 ヤード離れているが、切羽が進むにつれて距離は縮まり、わずかな距離しか離れていない。この時点で、短い坑道がディープ ハードま​​で掘られ、この層の奥に新たな切羽が開かれ、短い距離で合計約 2～2.5 メートルの厚さの石炭が採掘されていた。パイパーの坑底に近いところでは、他に 2 つの切羽が開かれていたが、坑底に向かって戻る平行の切羽を除いて、その層ではそれ以上の開発は行われなかった。

この時までに、ダンシル層とファースト ウォータールー層、そしてディープ ハード北側地区の両方で生産が停止していました。その後の生産はすべて、南東のディープ ハード / パイパーの統合採掘場から行われるようになりました。計画された生産量は多かったものの、プレズリーの地上インフラは老朽化を感じており、大規模な地上坑道の沈下と、近くのシャイアブルック炭鉱での新しい石炭処理工場の建設に伴い、すべての生産をそこに切り替えることが決定されました。プレズリーでの石炭巻き上げの停止により、炭鉱は息を引き取りましたが、1983 年に最終的に閉鎖されるまで、人力や資材の運搬に使用され、一種の人工呼吸を受けました。

上向きの立坑は数年間、シャイアブルックの採掘場に空気を供給するために転用されたが、これは不幸中の幸いであった。下向きの立坑を埋める作業、および浴槽、洗浄機、スクリーンなどの撤去には時間がかかり、1986年に解体が始まったばかりの頃に、地元当局が残されたものを保存リストに載せる機会となった。その後、数年間宙に浮いた状態が続いたが、1995年に保存団体「プレズリー採掘場の友」が結成され、修復作業が開始された。1996年、プレズリー炭鉱は古代記念物に指定され、急速に劣化していた機関室複合施設の屋根は完全に張り替えられ、 高さ40メートルのレンガ造りの煙突は大規模な改修が行われた。

プレズリー坑道の友の会が結成されてから 10 年間、ボランティアによって膨大な作業が行われました。まず、機関室複合施設内に長年蓄積された汚れを除去し、その後の改修に備えて 2 台の蒸気巻上げ機を解体するという困難な作業に着手しました。2005 年末までに第 1 巻上げ機は再組み立ておよび塗装され、2007 年には電動モーター摩擦駆動で回転するようになりました。その後、修復作業ははるかに大型の第 2 巻上げ機に集中しました。2010 年には、イングリッシュ ヘリテージからの資金提供を受けて、2 台の主軸台と機関室複合施設はロバート ウッドハウス社によって大規模な保存修復を受けました。関係者全員の努力の結果、修復作業は 2011 年のイングリッシュ ヘリテージ エンジェル賞や EMCBE 建設エクセレンス ヘリテージ賞など、地域および国内の賞をいくつも受賞しました。一方、この坑道の特別な特徴である 2 台の蒸気巻き上げエンジンの修復と保存は、Friends of Pleasley Pit のボランティアの有能な手によって継続されており、次の目標は、第 1 巻き上げ機を蒸気で回転するように改造する次の段階を開始する前に、第 2 巻き上げ機に電動モーター摩擦駆動装置を設置することです。

• プレズリーの指定建造物

• マンスフィールド・アンド・ノース・ノッツ・アドバタイザー、1877 年 2 月および 1879 年 2 月
• スタントン鉄工株式会社のアーカイブ、ダービーシャー記録事務所、ダービーシャー州マトロック。
• 炭鉱ガーディアン、1891年
• ノッティンガム鉱山学生の取引記録、1923年
• 炭鉱工学、1952年
• 国立石炭庁: プレズリー炭鉱、1873-1973 (NCB、ノース ダービーシャー地域、1973)

サウスワース、PJM プレズリーピットとその蒸気巻線エンジン。2004年。著者発行。ISBN 0-9511856-3-2 

ウィキメディア・コモンズには、プレズリー炭鉱に関連するメディアがあります。

• プレズリー炭鉱のウェブサイト
• プレズリー炭鉱（ウッドヘッド建設）
• プレズリー炭鉱、1873-1983
• BBCニュース: イングリッシュ・ヘリテージがプレズリー炭鉱の修復を称賛

北緯53°10′27″ 西経1°15′18″ / 北緯53.1742° 西経1.2550° / 53.1742; -1.2550