ピンタ（ヨット）

ピンタは、ドイツの実業家でヨットマンのヴィリー・イルブルックが所有していたレーシングヨットのシリーズです。ピンタはDYC（デュッセルドルフ・ヨットクラブ） ^{[1] [2]}とKYC（キール・ヨットクラブ）でレースに参加しました。

ヴィリー・イルブルックは1969年に最初の1トンヨット「ピンタ」の航海を始めました。ピンタは1970年代初頭に最初の国際的な成功を収め、1975年の^[3] アドミラルズカップに初めて参加して準優勝しました。

1982年から1983年にかけて、ウィリー・イルブルックとウド・シュルツは新しいハニカム技術を使用して7/8艘の帆船を建造した。ドイツは1983年の^[4]アドミラルズカップでウィリー・イルブルック・ピンタとウド・シュルツ・コンテナで優勝した。

1993年に「戦いは続く！」というスローガンを導入したこの年は、「カップの年」となり、^[5]ピンタの歴史上最も成功した年となった。100%プロの乗組員を擁したピンタは、ラッセル・クーツをスキッパー兼戦術家として、アドミラルズカップ^{[5] [6] [7]}と1993年ワントンカップ^[8]で優勝した。ピンタは1994年に再びワントンカップを防衛したが、^[8]今度はジョン・コステッキをスキッパー兼戦術家、ロッド・デイビスを操舵手とした。

ジョン・コステッキは1994年からチームのキャプテン兼戦術家として続いた。^{[9] [10]}

1998年から、ウィリー・イルブルックの息子、マイケル・イルブルックは、イルブルック・チャレンジ、ネラ、ピンタという名のヨットで父親のスポーツへの取り組みを引き継ぎました。ボルボ・オーシャン60ヨットのイルブルック・チャレンジは、 2001年から2002年のボルボ・オーシャン・レースで優勝しました^[11]

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  ワイト島東のヘイリング湾にあるピンタ、1993年アドミラルズカップ
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  ウィリーは、ピンタチームのメンバーであるラッセル・クーツ、ロス・「ロスコウ」・ハルクロウ、ニールス・ヘンリク・ゾーデマンとともに、1993年のアドミラルズカップ優勝を祝っている。プリマス 1993

1993年、ウィリー・イルブルックは、1992年に建造されたジュデル/ヴロリク設計のワントン船のために、船長兼戦術家のラッセル・クーツ、操舵手のピーター・レスター、ドン・コーウィー、ロス・「ロスコウ」・ハルクロウ、アラン・スミス、ニールス・ヘンリク・ゾーデマン、ウーヴェ・ロッホ、グンナー・クニエリム、トーマス・「ベッポ」・ミカエルセン、アルネ・ウィルケンなど新しい乗組員を集めました。

1993年はピンタの歴史上最も成功した年、「カップの年」の頂点を極めた年でした。^{[12]ピンタのクルーは}、ニュージーランドのロイヤル・ニュージーランド・ヨット隊のために航海し、サルデーニャ島カリアリで開催されたワン・トン・カップで優勝して1993年をスタートしました。

ピンタチームはアドミラルズカップでドイツ代表として出航し、ドイツ人のイェルク・ディーシュがピーター・レスターに代わって操舵手を務めた。

1993年、23年後、IOR（国際オフショアルール）が世界中のレースの主要ルールとなりました。

1993年のシャンパーニュ・マム・アドミラルズカップでは、ピンタ、ルビンXII（ハンス・オットー・シューマン）、コンテナ（ウド・シュッツ）のドイツチームがスタート前は劣勢だったが、7レース後に史上最小の0.25ポイント差で279.13ポイントを獲得し優勝を飾った。^{[12] [13]}

これはドイツ人にとって4度目の優勝であり、同チームは1973年、1983年、1985年にも同シリーズで優勝している。シューマンは1963年から12回のアドミラルズカップ優勝を成し遂げており、1973年と1985年の優勝チームの一員だった。ヴィリー・イルブルックは1983年のラインナップの一員だった。

ピンタのオーナーであるヴィリー・イルブルック氏と、12個のルービンを所有するハンス・オットー・シューマン氏は、30年にわたってこのイベントを支援してきた。

1994年、ピンタの乗組員はドイツ最高のスポーツ賞であるシルバーネ・ロルベーアブラット賞[ ^14]を受賞した。^[15]