| ピアコ川 | |
|---|---|
| 位置 | |
| 国 | ニュージーランド |
| 身体的特徴 | |
| ソース | |
| • 位置 | テ ミロ- タフロア丘陵とピアレレ |
| • 標高 | 350メートル(1,150フィート) |
| 口 | |
• 位置 | テムズ湾 |
• 標高 | 0 メートル (0 フィート) |
| 長さ | 100 km(62 マイル) |
| 流域サイズ | 1,400 km 2 (540 平方マイル) |
ピアコ川は、ニュージーランド北島のテムズ湾に注ぐ低地の河川です。ワイホウ川とともに、ハウラキ平原を流れる 2 つの主要河川の 1 つです。マタマタ ピアコ地区の主要な河川で、途中でモリンズビルとンガテアの町を通過します。
ピアコ川の年間平均流量は毎秒17立方メートル(600立方フィート)(パエロア・タフナ道路)[1]で、総集域は約1,440平方キロメートル(560平方マイル)です。この川の水系は長さ約100キロメートル(62マイル)で、南北方向に伸びており、ハウラキ平原(より広義にはテムズ渓谷)の中央部と西部の大部分を占め、南はヒヌエラから始まり、北はテムズ湾に注ぎ、テムズ川の西5キロメートルに位置します。
ピアコ川には 2 つの主要な支流があります。最初の幹流は、テ ミロ タフロア丘陵の北部とパカロア山脈を流れています。これらの丘陵の東斜面にある主な支流は、ピアコヌイ川とピアコイティ川です。これらの川は、より小さなトエネピ川とともに、ケレオネのすぐ南で合流し、ピアコ川になります。西斜面は、モリンズビルでピアコ川に合流するワイタカルル川によって流されます。ピアコ川が北へ進むと、ハンガウェラ丘陵の東斜面を流れる多数の小川によって水が供給されます。
2 番目の支流は、ピアレレ付近に源を発するワイトア川です。ワイトア川の集水域は、ヒヌエラ平原と広大なハウラキ平原南部を水源とし、タフナの北東にあるコプアタイ泥炭ドームとして知られる広大な湿地帯でピアコ川と合流します。ピアコ川上流域は、小さな支流を通じてハプアコヘ山脈の東側も水源としています。
河川システムは集約的な酪農と関連産業によって大きく変化しています。このため、ピアコ川の小さな支流であるトエネピ川は、集約農業が水質に与える影響の研究や、農業慣行の改善に広く利用されてきました。[2]
排水と洪水対策
1906年、カイヘレ・ランディング下流の川の湾曲部を切り開く工事が始まった。[3] 1930年代以降、ピアコ川とその周辺の集水域、特にパエロア・タフナ道路とコプアタイ・ピート・ドームの北側では、かなりの洪水防止対策が講じられてきた。計画には、河川管理工事、河川の転流と水路拡張、貯水池システム、洪水路の改良、堤防、水門、ポンプなどが含まれている。[4]しかし、2017年に川は再び氾濫した。 [5] 2018年の計画では、堤防と転流池の強化が規定されている。[6]
この計画には以下の内容が含まれます。
- 本川と支川の河道拡張と開削工事、
- 170kmの堤防、
- 59の水門と
- 32のポンプ場
この制度では、次のレベルのサービスが提供されます。
- 0.5メートル(1.6フィート)の乾舷で100年間の潮汐洪水からの保護、
- 0.3メートル(1フィート)のフリーボードでピアコ川の洪水から50年間保護

輸送
1930年まで、この川はタフナや時折モリンズビルまで人や物を運ぶために使われていました。[7] ノーザン蒸気船は1927年までオークランドからタフナまで毎週往復し、[8]ピピロア、ホパイ、ンガテア(果樹園)、ケレペヒ、ワイカカに寄港しました。[9]数年前、この地域の主要道路を改良する計画が立てられていましたが、一部は納税者の資金で賄われていました。[10]
ピアコ川橋(ンガテア)
オリジナルのピアコ川橋はンガテアで建設され、1917年に開通しました。初期の頃は、陸地への交通やアクセスはすべて海、川、運河によって行われていましたが、最初の道路が開発されると、オークランドとタウランガを結ぶ主要ルートとなるピアコ川に橋を架けることが不可欠になりました。冬には低地のハウラキ平原が直接洪水に見舞われるため、川岸の修復には多大な労力が費やされました。1917年から1952年まで、橋には船が通行できるように昇降セクションがありました。[11]
参考文献
- ^ 「1998年7月9日から20日までのワイカト地方洪水」Massey.ac.nz 。 2015年5月29日閲覧。
- ^ Wilcock, RJ; Monaghan, RM; Quinn, JM; Campbell, AM; Thorrold, BS; Duncan, MJ; McGowan, AW; Betteridge, K. (2006). 「ニュージーランド、トエネピ川の集約的酪農集水域における土地利用の影響と水質目標」。ニュージーランド海洋淡水研究ジャーナル。40 (1): 123–140。Bibcode :2006NZJMF..40..123W。doi : 10.1080 /00288330.2006.9517407。
- ^ “ピアコ沼。おひねむりガゼット”.ペーパーパスト.natlib.govt.nz。 1906 年 2 月 9 日。2019 年1 月 6 日に取得。
- ^ Basheer, G. (2002). ピアコ川計画資産管理計画。第 1 巻。環境ワイカト内部シリーズ 2002/08。ハミルトン: ワイカト地域評議会
- ^ 「堤防決壊後のワイカト地方での避難」ラジオ・ニュージーランド。2017年4月16日。 2017年4月16日閲覧。
- ^ 「技術レポート 2018/06 ピアコ川計画: サービスレベルのレビュー」(PDF)。ワイカト地域評議会。
- ^ 「壊れたリンク。ハウラキプレーンズガゼット」。paperspast.natlib.govt.nz。1930年7月4日。 2024年4月14日閲覧。
- ^ 「Shipping. New Zealand Herald」. paperspast.natlib.govt.nz . 1927年3月18日. 2024年4月14日閲覧。
- ^ 「Shipping. Auckland Star」. paperspast.natlib.govt.nz . 1910年10月17日. 2024年4月13日閲覧。
- ^ 「主要高速道路の延長。マタマタ記録」。paperspast.natlib.govt.nz 。 1928年1月16日。 2024年4月14日閲覧。
- ^ 「歴史遺産目録ンガテア橋レプリカ」(PDF) .ハウラキ地区議会。
南緯37度12分 東経175度30分 / 南緯37.200度 東経175.500度 / -37.200; 175.500
