ペトスキー モーター スピードウェイ

ペトスキーモーター スピードウェイは、1950 年代半ばに ミシガン州北部にあったダート トラックのジャロピー レース センターでした。

ミシガン州で最初の自動車レースは、1901年10月10日にヘンリー・フォードとアレックス・ウィントンの間で開催されました。レーストラックは、ミシガン州グロースポイントのデトロイトドライビングクラブが所有していました。1894年に競馬場として建設されました。50年後、デトロイトの300マイル北にあるミシガン州ペトスキーの小さな夏のリゾートタウンに、ペトスキーモータースピードウェイが誕生しました。北部のスピードウェイは、第二次世界大戦後のアメリカの新しい流行の時期に登場しました。パーネリジョーンズが有名になったのも同じ時代です。トラックは、ペトスキーのすぐ南の農場にある、1/4マイルのバンクのあるダートスピードウェイでした。1954年から1958年の4年間、何千人もの夏の観光客とミシガン州北部の住民が、6月から9月までの毎週のレースに参加しました。^[1]

PMS-ペトスキー モーター スピードウェイは、地元のギャンブルス店のオーナーで自動車愛好家のリチャード ムーアによって創設されました。彼は、1947 年にダート オーバル トラック カー レースを始めたフロリダ州デイトナ ビーチのウィリアム"ビル" フランスに倣いました。フランスは後に NASCAR の創設者として有名になります。フランスはストック カー レースのアイデアを宣伝するために米国中を旅し、1950 年代までに国内に 1,000 を超えるそのようなトラックがありました。ミシガン州はフロリダ州以外でダート トラック カー レースを開催した最初の州の 1 つであり、ペトスキー モーター スピードウェイはミシガン州北部で最初のそのようなトラックでした。リチャード ムーアのアイデアは、すぐにミシガン州南部の北半分の他の州によって模倣されました。^[2]

ムーアの夢を実現するための第一歩は、適切なレース場を見つけることでした。創設者のビル・フランスは、最も安全なレース場は、ダートトラック上でレースカーを囲むのに役立つ高い土手のある農場の畑であると感じていました。また、騒音や交通が問題にならない場所を見つけることも重要でした。そのような場所をムーアは 1953 年に見つけ、借りることができました。その土地は、ウォッシュアウト ロード (後のエプラー ロード) から少し離れた 40 エーカーの場所で、ミシガン州南部から北にペトスキーまで走る 2 つの主要幹線道路、US 31 と US 131 の近くにありました。ムーアと家族、友人、同僚は、その場所を 1/4 マイルの楕円形のレース場に整地しました。1954 年のメモリアル デーの週末には、最初のレースの準備が整いました。

ペトスキー モーター スピードウェイの楕円形のダート トラックは、チャールズ ヒッチング農場の自然のボウルのような地形を持つ農地から切り出された。競技に参加する者は、まず運転能力を証明し、古い車の使用を規定した初期のレース協会の規則に従わなければならなかった。ミシガン州のそのような組織の 1 つに、ランシングを拠点とする州間レース協会があり、その規則では、第二次世界大戦後の古い車のレースには自動車は参加できないとされていた。ノースウェスト ミシガン レース協会組織も同じ規則を採用した。「古い車」という言葉は、老朽化し​​た自動車、つまり廃車を意味する。ほとんどのドライバーが選んだ車種は、1932 年または 1933 年のフォード クーペだった。ガラスはすべて取り外され、スチール製のロール バーが取り付けられていた。元のガソリン タンクには、重量を増すために砂が詰められ、電動燃料ポンプ付きの 5 ガロンのガソリン缶がエンジンの燃料源となった。^[3]

ペトスキー モーター スピードウェイのレース ドライバーは、回転するタイヤから出るほこりが透けて見えるように、第二次世界大戦の古いゴーグルを着用するのが普通でした。レースの午後や夜には、コースは平らにならされていたにもかかわらず、すぐに荒れて穴だらけになりました。穴のせいでステアリングが難しくなり、車の制御が効かなくなることもよくありました。楕円形のコースのほとんどのカーブの急な斜面は、土埃を巻き上げ、車同士の衝突にもつながりました。PMS の短い直線路での最高速度は、時速 40 マイルから 50 マイルでした。コースの荒れ具合に対抗するために、ベテラン ドライバーは、ギアシフトを 2 速に固定して、ステアリングを操作しながらギアを「イン ギア」に保つというトリックを使っていました。最初は、ドライバーの中には、第二次世界大戦のパイロットが着用した革製のヘルメットを着用する人もいました。後に、飛行機型のシート ベルトを取り付け、プラスチック製のフットボール ヘルメットが使用されるようになりました。^[4]

ペトスキー モーター スピードウェイでのレースのほとんどは、メモリアル デーの週末から始まる夏の土曜日の夜に開催されました。シャルルボワのジム ノボトニーが、ボイン シティのガース ホール、トラバース シティのボブ ラーディとジーン デンマン、ハーバー スプリングのジョンとジム ストラドリング、ノーム ペンバートン、ペトスキーのビル ボイヤー、ノーム スローカム、ディック ダーリン、ジム プロクターとともに競いました。ドライバーは、後の実際のレースで自分の車のさまざまな位置を決定するために、トレイルの「ヒート」(レース) で競わなければなりませんでした。通常、4 つの予選「ヒート」レースがあり、その後、以前の「ヒート」で最下位のフィニッシャーを対象とした「フーリガン」と呼ばれるレースが行われます。その後、「ヒート」の中間レベルのフィニッシャーが参加する「オージー」レースが開催されます。最後に、トラックで最も熟練したドライバーが競う「フィーチャード」レースが行われます。これは 25 周の長さです。時には女性ドライバーによる「パウダーパフ」レースが開催されることもあった。^[5]

ペトスキー モーター スピードウェイのコースは、開業 2 年目の 1955 年に、近くのペトスキー セメント カンパニー工場の石灰窯の粉塵で覆われました。これにより、コースの粉塵を抑えることができました。レースウェイの南東部には「ピット エリア」があり、北東のターンを過ぎると小さなグランド スタンド、アナウンサー ボックス、売店がありました。すべてのターンは枕木フェンスで保護され、誰かが重傷を負った場合には救急車が待機していました。入場料は車 1 台につき 50 セントから 1 ドルの範囲でした。多くのファンがレース トラックの東側に車で行き、そこに駐車して丘の斜面を見下ろし、さまざまなカー レースを観戦しました。^{[6] [7]}

ペトスキーのジャロピー スピードウェイは、1954 年のメモリアル デーの週末に始まり、4 年間続きました。レース中は、旗手がさまざまな色の旗を使ってドライバーを誘導しました。緑の旗はレースの開始に使用され、黄色の旗は前方に問題があることをドライバーに警告するために使用されました。黄色の旗が振られている間は、順位を上げることはできません。赤旗が振られた場合、レースは停止します。各レースの最終ラップは、白旗を使用して示されました。チェッカー フラッグが表示されたら、レースが終了したことを意味し、最後のクールダウン ラップが行われました。1958 年の PMS レースの 1 つで、旗手のフランク ロスターが衝突して負傷しました。この事故により、トラックの運営に支障が生じました。最終的に、4 年間の運営の後、トラックは閉鎖されました。現在、トラックは草や松の木で覆われていますが、衛星で上空から見ることができます。^[8]

• http://www.racingin.com/track/michigan.asp