Loading article…
 ペンシルバニア州道433号線 | ||||
|---|---|---|---|---|
| ルート情報 | ||||
| PennDOTによって管理されています | ||||
| 長さ | 9.125マイル[1] (14.685 km) | |||
| 存在した | 1928年～現在 | |||
| 主要な交差点 | ||||
| 南端 |  グリーンタウンシップのUS11 | |||
 PA 997レターケニー陸軍基地近くPA 533オーズタウン | ||||
| 北端 | ラーガン タウンシップのPA 997 | |||
| 位置 | ||||
| 国 | アメリカ合衆国 | |||
| 州 | ペンシルバニア | |||
| 郡 | フランクリン | |||
| 高速道路システム | ||||
| ||||
ペンシルベニア州道433号線（PA 433 ）は、ペンシルベニア州フランクリン郡にある全長9.1マイル（14.6 km）の州道です。南端はレッドブリッジ近くのアメリカ国道11号線（US 11）にあります。北端はラーガン郡区のPA 997にあります。PA 433は、フランクリン郡北部の農地を通る2車線の中央分離帯のない道路です。この路線はレターケニー陸軍基地の東を通り、PA 997と交差します。この路線は北東と北に向かい、北西にカーブしてオーズタウンでPA 533と交差します。PA 433は北西に進み、PA 997で終わります。
PA 433 は、1928 年にレッド ブリッジ付近の US 11 から北のシェード ギャップのUS 522まで走るように指定され、現在のルートに沿って北上し、次に北西に進んでロクスベリーとスプリング ランを通過し、シェード ギャップに到達します。PA 641 は1937 年にロクスベリーの西で PA 433 の一部と並行になりました。1960 年代に、PA 433 の北端はラーガン タウンシップで PA 997 まで短縮され、そこから北の以前の線形はロクスベリーまで PA 997、ロクスベリーの西側は PA 641 のみ、番号なしのコールド スプリング ロードとアンバーソン ロード (現在のPA 641 トラック)、およびシェード ギャップ西への延長された PA 641 になりました。
ルートの説明
_north_of_Wagner_Road_in_Southampton_Township,_Franklin_County,_Pennsylvania.jpg/500px-thumbnail.jpg)
PA 433 は、グリーン タウンシップのUS 11との交差点から始まり、2 車線の分離されていないサンセット パイクを北上してPA 997 トラックと並行します。道路は、工業開発が進んでいる農業地帯を通り、ペンシルバニア & サザン鉄道の本線と交差します。この時点で、ルートはレターケニー陸軍基地に隣接する工業地帯の東側を通過します。PA 433はPA 997とのジャンクションに到着し、ここでトラック ルートは終了し、北東に曲がって Rowe Run Road に入り、開けた農場に向かいます。道路はサザンプトン タウンシップに進み、ピノラのコミュニティを通過し、北に曲がって森のある農場に入ります。道路は北西にカーブしてオーズタウン自治区に向かい、ここで住宅街を通り過ぎてPA 533と交差します。PA 433 は再びサザンプトン タウンシップに入り、コノドギネット クリークを渡ってラーガン タウンシップに入り、タンヤード ヒル ロードになります。道路は農地や森林、住宅地を抜けて、PA 997との別の交差点にある北端に到着する。[2] [3]
歴史
1911年にペンシルベニア州で路線が制定されたとき、PA 433となる路線は、オーズタウンとスプリングランの間の立法ルート264の一部として、またスプリングランとシェードギャップの間の立法ルート121の一部として制定されました。[4] PA 433は、1928年にチェンバーズバーグの北東にあるUS 11からシェードギャップのUS 522まで走り、現在の配置をたどって北西に向かい、ロクスベリーとスプリングランを通過してシェードギャップに来るように指定されました。指定時に、PA 433はUS 11とオーズタウンの南の間は舗装されていましたが、残りの部分は未舗装でした。[5] 1930年までに、ルートはロクスベリーの南にあるPA 333（現在のPA 997）の共通部分に沿って建設中でした。[6] 1937年、延長されたPA 641は、ロクスベリーと、ロクスベリーの西でPA 433が北に曲がってコールドスプリングロードに入る地点の間でPA 433と並行するようになりました。[7] [8] PA 433の全長は1930年代に舗装されました。[8] PA 433の北端は、1960年代に現在のPA 997まで切り戻されました。以前の線形は、ロクスベリーまでの北はPA 997（PA 333に代わる）、ロクスベリーとコールドスプリングロードの間はPA 641のみ、番号なしのコールドスプリングロードとアンバーソンロード（現在のPA 641トラック）、およびシェードギャップのアンバーソンロードとUS 522の間のPA 641の西への延長になりました。[9]
主要交差点
ルート全体はフランクリン郡内にあります。
参照
米国道路ポータル
ペンシルベニアポータル
参考文献
- ^ ab 保守運用局（2015年1月）。道路管理システム直線ダイヤグラム（レポート）（2015年版）。ペンシルベニア州運輸省。 2015年12月20日閲覧。
- フランクリン郡 (PDF)
- ^ 「PA 433 の概要」（地図）。Googleマップ。2011 年3 月 8 日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州フランクリン郡高速道路地図(PDF) (地図). PennDOT . 2011 . 2011年3月8日閲覧。[永久リンク切れ ]
- ^ ペンシルベニア州の州道を示す地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州道路局。1911年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年1月1日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州の地図（地図）。ペンシルベニア州道路局。1928年。 2015年5月7日閲覧。
- ^ ペンシルバニア州観光地図(PDF) (地図)。ペンシルバニア州道路局。1930年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2010年6月24日閲覧。
- ^ 「高速道路のルート番号の変更」。The Gazette and Daily。ペンシルベニア州ヨーク。 1937年5月3日。12ページ。 2015年11月29日閲覧– Newspapers.com経由。
- ^ ab ペンシルベニア州公式道路地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1940年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2014年12月16日閲覧。
- ^ ペンシルベニア州公式地図(PDF) (地図)。ペンシルベニア州高速道路局。1970年。 2011年7月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2014年12月17日閲覧。
外部リンク
テンプレート:添付 KML/ペンシルバニア州道 433
KMLはWikidataから取得されています
ウィキメディア・コモンズには、ペンシルベニア州道433号線に関連するメディアがあります。
- ペンシルバニア州高速道路: PA 433