ペン・イ・マウント・ジャンクション駅

ペン・イ・マウント
歴史ある鉄道の駅
ペン・イ・マウント・ジャンクション
一般情報
位置	ポルスマドック、グウィネズ 、ウェールズ
座標	北緯52°56′03″ 西経4°07′26″ / 北緯52.93415° 西経4.12392° / 52.93415; -4.12392
グリッド参照	SH573395
所有者	WHR株式会社
管理者	ウェールズ・ハイランド・ヘリテージ鉄道
プラットフォーム	3
重要な日付
1980	オープン
2007	北線がTraeth Mawrまで開通、2番目のプラットフォームが開通
2019	特別イベントのために3番線が開通

ペン・ア・マウント・ジャンクション駅は、ウェールズのポートマドックにあるウェルシュ・ハイランド・ヘリテージ鉄道(WHHR)の北端の終点です。3 つのプラットフォームすべてが開業したため、ポートマドック地域の駅の中で最も多くの駅があります。

ペン・ア・マウント・ジャンクションは、英国で唯一の狭軌のジャンクション駅です。また、英国で 2 つのヘリテージ鉄道間の唯一のジャンクション駅でもあり、ロムニー、ハイス、ディムチャーチ鉄道のニュー・ロムニー駅とともに、英国の狭軌駅の中で最も多くのプラットフォームを擁しています。

1980年8月2日に開業し、当時は単線プラットホームと回遊ループで構成され、一時的な終点となる予定でした。

1990 年、工場列車用の側線がヤード内に敷設されました。フェスティニオグ鉄道会社が元のウェールズ ハイランド鉄道(WHR) を再建する権限を獲得した後、ペン ア マウント駅を典型的な WHR 駅の代表にすることが決定されました。

1996年、WHRの波形鉄板駅舎のレプリカが建設されました。そのデザインは、元のナントモア鉄道駅に基づいていました。その後、プラットフォームの背面に沿って、 キッシングゲートを含む本物のWHRフェンスが設置されました。

2000年、WHHRは、1998年にフェスティニオグ鉄道会社と締結した契約に基づき、WHR本線の建設を開始した。これには、整地、道床の準備、線路敷設、バラスト敷設が含まれていた。WHHR線の北端も改造され、2002年には既存のヘッドシャントがフルクロスオーバーに置き換えられ、FR所有のWHR本線に接続できるようになった。新しいヘッドシャント積載支線も建設された。^{[1]また、ペン・ア・マウントと}ポートマドッグ・クロスタウン・リンク間の本線の建設にも協力した。

WHHR は 2007 年に建設工事を完了しました。1998 年の契約条件により、FR が WHR の残りの部分の建設を完了するまで、新線の使用とそこからのすべての収益の保持が許可されました。2007 年と 2008 年の間、WHHR 列車はペン・ア・マウントではなくTraeth Mawr ループで終了しました。2008 年には Traeth Mawr ループが削除され、WHHR 列車はプッシュプル操作を使用しました。

2008 年、ウェルシュ ハイランド建設会社 (FR 社の子会社) がウェルシュ ハイランド鉄道の両端​​を結び、トラエス マウルからペン ア マウントまでの路線を所有し、2009 年以降、WHHR の列車はペン ア マウントで終着しています。将来的には、WHHR が FR 所有の WHR 本線の運行権を取得し、この駅が 2 つの鉄道の乗り換え駅になることが期待されています。ただし、2 社はこれらの問題についてまだ協議中で、合意には至っていません。ペン ア マウント ジャンクションには、ベッドゲラートとポートマドッグ ターミナルの両方への路線を備えた、完全に機能する 3 つのプラットフォームが設​​置される予定です。

• ペン・イ・マウント・ジャンクション駅のウェブサイト