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| Pa 49 ケイティ | |
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| 1957年のパリ航空ショーで展示された唯一のPa 49 Katy | |
| 役割 | 実験的な無尾翼後退翼 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | Payen-Aviation、Juvisy、セーヌエオワーズ |
| デザイナー | ローランド・パエン |
| 初飛行 | 1954年1月22日 |
| 引退 | 1958 |
| 建造数 | 1 |
パヤンPa 49 ケイティは、ニコラ・ローラン・パヤンが設計し、1954年に初飛行したフランスの小型実験用 ターボジェットエンジン搭載無尾翼航空機である。この機種としてはフランス初の航空機であり、当時最小のジェット航空機であった。[1]
設計と開発
ローランド・パヤンは無尾翼機とデルタ翼機の先駆者であり、第二次世界大戦前に軽飛行機と戦闘機の2つの設計を製作した。Pa 49 Katyは彼の戦後最初の設計であった。[2]
全木製[2]のケイティは無尾翼機で、独立した水平安定装置を持っていなかった。主翼の前縁は約55°の後退角を持っていたが、後縁が直線の古典的なデルタとは異なり、ケイティの翼は約30°の後退角を持ち、各後縁には全幅の操縦翼面があり、内側にエレベーター、外側にエルロンがあった。[3]
主翼は、その根元で緩やかに胴体と一体化しており、前縁には1.47 kN (330 lbf) のTurbomeca Palasエンジン用の小さな空気取り入れ口が組み込まれていた。コックピットは空気取り入れ口のすぐ後ろに配置され、長く直線縁のフィンは約75°の後退角を持ち、当初はコックピットと同じ幅だったが、そのすぐ後ろから、わずかに後退角をつけた後縁に向かって狭まり、全深度の方向舵を備えた。[2]初飛行前に記録された画像では、Katy は翼端スキッドを備えた低い自転車型着陸装置を装備しているが、飛行時には、これは固定式のフェアリングなしの三輪式着陸装置に置き換えられていた。[4]
運用履歴
Pa 49Aとなった機体の初飛行は1954年1月22日、ムラン＝ヴィラロッシュでトニー・オクセンバインが操縦したが、彼はジェット機の経験が30分しかなく、比較的経験の浅いパイロットだった。 [ 1]製造元による10時間の試験に続いて、1954年4月にブレティニー＝シュル＝オルジュのCentre d'Essais en Vol (CEV)で評価が行われた。[5] Pa 49の曲技飛行能力が確立された。[1] CEVで分割舵エアブレーキ が取り付けられた。舵の2つの表面は先端のすぐ下から分離し、底部近くの整形された外部リンクを介してヒンジでV字型に駆動されてブレーキがかかり、ヨー制御のために一緒に回転する。このエアブレーキは、ペイエンが設立した会社であるFléchair SA [2]によって設計された。 [1] 1957年にパリで開催された第12回国際航空ショーに登場した時点で、着陸脚はフェアリングされ、主車輪はスパッツで覆われ[6]、機体はPa 49Bと改名された。一時は前輪もスパッツで覆われていた。[4]引き込み式の着陸装置を備えたバージョンの計画もあったが、実現しなかった。[2]
1958年に飛行試験プログラムが終了すると、パヤンはパリ・ル・ブルジェ空港の航空宇宙博物館にこの機体を寄贈した。彼はデルタ翼機の設計を続け、1970年代のパヤンPa 71とPa 149のプロジェクトはケイティの直接的な発展であった。[1]
仕様
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1956-57のデータ[2]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 長さ: 5.10 m (16 フィート 9 インチ)
- 翼幅: 5.16 m (16 フィート 11 インチ)
- 高さ: 2.50 m (8 フィート 2 インチ)
- 自重: 457 kg (1,008 ポンド)
- 総重量: 650 kg (1,433 ポンド)
- 動力装置:ターボメカ パラス遠心流ターボジェット1 基、推力 1.5 kN (330 lbf)
パフォーマンス
- 最高速度: 500 km/h (310 mph、270 kn)
- 巡航速度: 350 km/h (220 mph、190 kn)
- 範囲: 450 km (280 マイル、240 海里)
- 実用上昇限度: 8,500 m (27,900 フィート)
- 上昇率:初期 5.8 m/s (1,140 フィート/分)
参照
関連開発
参考文献
- ^ abcde テイラー、ジョンWR (1972)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1972–73。ロンドン：サンプソン・ロー、マーストン＆カンパニー社、pp. 71–2。
- ^ abcdef ブリッジマン、レナード (1956)。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1956-57。ロンドン：ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト出版株式会社、p. 156。
- ^ 「Pa 49 3-view」。2010年9月13日閲覧。
- ^ ab “Pa 49 images”。2015年2月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月13日閲覧。
- ^ 「Aircraft Intelligence – France」。Flight 。 1954年4月30日号。542ページ。
- ^ 「第12回国際航空ショー」『フライト』第9号、1957年9月、767ページ。
文献
ウィキメディア・コモンズには、 Payen Pa 49に関連するメディアがあります。
- バトラー、トニー、ジャン＝ルイ・デルゼンヌ。『ヨーロッパのXプレーン：黄金時代の秘密研究用航空機 1946-1974 』。マンチェスター、イギリス：ヒコーキ出版、2012年。ISBN 978-1-902-10921-3
- ペルティエ、アラン J. (1997 年 3 月～4 月)。「紙のダーツからデルタまで: ローランド パヤンのデザイン」。エア エンスージアスト。第 68 号。33～44 ページ。ISSN 0143-5450 。
- ルー、ロバート J. (1969 年 12 月)。 「Les avions Payen (2)」 [Payen 航空機、その 2]。Le album de fanatique de l'Aviation (フランス語) (6): 2–6。ISSN 0757-4169。