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ポール・ジョーンズ号はメドフォードで建造され、1843年に進水した船で、中国へ初めて氷を運んだ船である。
ポール・ジョーンズ号は1843年1月15日にボストンを出港し、処女航海に出航、NB・パーマー船長の指揮の下、111日後に香港に到着した。
その船は1848年にジャワ岬からニューヨーク市まで76日間という速さで航海した。
ポール・ジョーンズは、 20年以上にわたって「氷の王」フレデリック・チューダーによって築き上げられた氷の輸送貿易に従事していた。チューダーは、大量の氷を梱包および断熱するために、「米や小麦の殻、干し草、タンニン樹皮、さらには石炭の粉塵」など、さまざまな材料を試した。最終的に彼はおがくずを採用した。チューダーが事業をチャールストン、サバンナ、ニューオーリンズ、ハバナから極東に拡大したとき、ポール・ジョーンズは中国に最初の氷の貨物を運んだ。 [ 1 ]
RB フォーブスは1843 年にポール ジョーンズ号で少量の氷をインドに送り、1847 年にボンベイ号で満載の氷を送った。 [ 2 ]
フォーブス船長は回想録の中で、少し異なる日付を記している。「1844年、ポール・ジョーンズ号はアメリカから初めて氷を中国に運び、ボンベイに向かう途中でシンガポールに寄港した。シンガポール・フリー・プレス紙は、中国から氷が手に入る見込みについて人々を祝福した。1847年1月、私はボンベイ号で最初の氷の貨物を黄埔に輸送することに関わった。」[ 3 ]
1843年、カントンのAA Low & Bros.の代表であるウィリアム・ロウと妊娠中の妻アンは、ポール・ジョーンズ号でナサニエル・パーマー船長とともにカントンから帰路についたが、非常に遅く、イライラさせられる旅だった。「イライラを解消するために、[ナット船長は]カントンの商船の理想的な船体の形、つまり『水に浮かぶどんな船よりも帆走できる』船の形に木片を彫り始めた。「彼は、鋭く凹んだ船首に関するジョン・W・グリフィスの考えと、よりふっくらとした平底の船体に関する自身の考えを融合させた。」[ 4 ]
ニューヨークに到着後、彼らはAA Low & Bros.に新しい設計案を持ち込み、ブラウン＆ベル造船所のデイビッド・ブラウンによってさらに改良・建造された。1844年に進水した船「ホウクア号」は、多くの人々に最初のクリッパー船とみなされている。