パトリオットエクスプレス

パトリオットエクスプレス（PE）は、以前はCAT Bフライトとして知られており、アメリカ軍のメンバーとその家族にサポートを提供する米国政府の契約フライトです。フライトはさまざまな民間航空会社によって運営され、主に太平洋とヨーロッパ全域でサービスを提供しています。 ^[1]

米国輸送軍（USTRANSCOM）の航空部門である航空動員軍団は、米国国防総省に代わってPEプログラムを管理している。^[2] PEプログラムは、米国政府にとってより経済的であると同時に、米国空軍の航空機を主要な軍事任務に自由に使えるようにすると宣伝されていた。さらに、チャーターされた民間航空機を使用することで、より優先度の高い任務が軍用機の迂回であった場合に生じる可能性のある潜在的な困難を排除できる。軍人とその家族も、スペースA旅行のためにこのプログラムを利用することができる。^[3]

太平洋を横断するPEプログラムでは、ボーイング767民間航空機が使用される。これらのフライトは、米国のシアトル・タコマ国際空港から発着する。 ^{[4] [5]これらのフライトは、日本の}横田基地、三沢基地、岩国海兵隊航空基地、嘉手納基地、韓国のオサン基地にサービスを提供する。グアムのアンダーセン空軍基地へのPEは、2020年3月に追加された。グアムのミッションは、6か月間の「原理実証」である。^[6]

ヨーロッパ路線は米国のボルチモア国際空港を出発し、ヨーロッパに立ち寄った後、南西アジアを経由して戻ってきます。戦闘地域への往復路線ではスペースAの飛行は許可されていません。^[7]

PE便の機内サービスは、通常の民間航空機と同様で、ビジネスクラスの食事、機内映画、軽食、座席指定などのアメニティが提供される。2003年には、より多くの乗客をこのプログラムに引き付けるためにいくつかの変更が行われた。^{[8] [9]}

一時期、PEシステムは年間34万人以上の乗客を扱い、契約航空機の座席の3分の2以上が恒久的な駐屯地変更命令による乗客で埋められていた。^[9] 2005年、国防総省はコスト、柔軟性、空席を理由に、数年にわたってPEサービスの規模縮小を開始した。韓国と沖縄へのフライトは廃止され、他の路線も削減された。これにより、軍人とその家族は影響を受けた場所への往復に民間航空機を利用する必要があった。^{[2] [10]}

2010年2月、USTRANSCOMは4月に韓国へのサービスを再開し、日本への便を追加すると発表した。^{[11] [信頼できない情報源? ]}