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| M-21 ドロマダー ミニ | |
|---|---|
| |
| 役割 | 農業用航空機 |
| 国籍 | ポーランド |
| メーカー | WSK-ミエレツ |
| デザイナー | ヤロスワフ・ルムシェヴィッチ[1] |
| 初飛行 | 1982年6月18日[2] [3] |
| 建造数 | 2 |
| 開発元 | PZL-ミエレツM-18ドロマダー[2] |
PZL M-24 ドロマダー ミニ（ドロマダーはポーランド語で「ヒトコブラクダ」の意味）は、元々ラマ[4]（ポーランド語で「ラマ」の意味）と呼ばれていた単発農業用航空機で、1980年代にWSK-ミエレツ（後のPZL-ミエレツ）がPZL-ミエレツ M-18 ドロマダーから開発しました。[2]登録番号SP-PDMの試作機は、1982年6月18日に初飛行しました。[3]試作段階から先には進みませんでした。[5]
発達
1980年代初頭までに、WSK-ミエレツは、農業における航空散布の経済性は、処理する土地の特性によって異なることを認識していました。[6]関連する要因の1つは、土地の面積です。より広い面積を処理する場合は、より大型の航空機の方が費用対効果が高く、より狭い面積の場合は、より小型の航空機の方が費用対効果が高いです。[6]そのため、同社は、すでに実績のあるM-18の設計に基づいて、さまざまなサイズの農業用航空機を製造することを決定しました。[6] [7]このファミリーのメンバーは、最大約50ヘクタール（120エーカー）までのより狭い面積の土地を対象としていました。[8]
M-21はM-18との共通性を可能な限り維持するように設計され、最終的には約70％が達成されました。[1] [9]共通領域には、キャビン、後部胴体、尾翼、外翼パネル、主輪が含まれます。[1] [9]この共通性を最大限に高めたいという願望により、総重量は必要以上に重くなりました。[10]
設計作業は1980年1月に開始され、同年6月に完了した。[1]最初の試作機の建造は1981年8月に始まり、1982年6月18日に初飛行した。 [1]試作機は3機製造され、2機は飛行試験用、1機は静的試験用であった。[1] [9]
プロトタイプは1982年から1986年にかけてテストされ、設計が認定されました。[8]しかし、PZLには既存のプログラムと並行してこの設計を製造する能力がなく、それ以上のサンプルは製造されませんでした。[8]
ワルターM601Aを搭載したターボプロップバージョンのM-21Tは設計されたが、製造されることはなかった。[11]
デザイン
M-21は、固定式の尾輪式着陸装置を備えた、従来型の低翼片持ち単葉機である。[12]構造は全体的に金属製である。[9]密閉されたキャビン内に1つの座席を備えている。[9]動力は、機首にトラクター式に取り付けられた1基のPZL-3 SR星型エンジンによって供給される。 [12]
仕様
PZL M-21 Dromader Miniのデータ、17 ページ
一般的な特徴
- 乗員:パイロット1名
- 容量: 1,700 L (450 US ガロン、370 英ガロン) / 965 kg (2,127 ポンド) の薬品
- 長さ: 9.48 m (31 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 14.51 m (47 フィート 7 インチ)
- 高さ: 3.11 m (10 フィート 2 インチ)
- 翼面積: 32.6 m 2 (351 平方フィート)
- 自重: 2,060 kg (4,542 ポンド)
- 最大離陸重量: 3,300 kg (7,275 ポンド)
- 動力源: PZL-3 SR 7気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、442kW (593馬力)
パフォーマンス
- 最高速度: 187 km/h (116 mph、101 kn)
- 巡航速度: 180 km/h (110 mph、97 kn)
- 実用上昇限度: 2,900 m (9,500 フィート)
- 上昇率: 3.8 m/s (750 フィート/分)
参照
関連開発
注記
参考文献
- ^ abcdef PZL M-21 ドロマダー ミニ、p. 17
- ^ abc テイラー 1993、p.963
- ^ シンプソン 1995、p.316
- ^ PZL M21 ラマ、p.1
- ^ ランバート、マンソン、テイラー 1991、193 ページ
- ^ abc ウィトコウスキー 1983、p.5
- ^ グラス 1983、p.6–7
- ^ abc ルート
- ^ abcde テイラー 1984、p.178
- ^ PZL M21 ラマ、p.16
- ^ グラス 2009、p.8
- ^ ab PZL M-21 ドロマーダー ミニ、p. 18
文献
- グラス、アンジェイ（1983 年 5 月）。 「PZL-Mielecで製造された飛行機」。Technika Lotnicze と Astronautyczna。 Vol. 38、いいえ。 5. ワルシャワ：Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechanikow Polskich。 6～7ページ。
- グラス、アンジェイ (2009)。 「サモロティ・ロルニチェ」[農業用航空機]。Polska Technika Lotnicza: 材料の歴史。 No. 1. ワルシャワ: Klub Miłośników Historii Polskiej Techniki Lotniczej。
- ランバート、マーク、マンソン、ケネス、テイラー、マイケル JH 編 (1991)。『Jane's All the World's Aircraft 1991-92』 (第 82 版)。英国サリー州コールソン: Jane's Information Group。
- ルート、クシシュトフ。 「PZL M21 "Dromader Mini"、1982 ("Lama")」。サモロティとロトニクトウィエ・ポルスキム。
- 「PZL-M21 ドロマーダーミニ」。Technika Lotnicze と Astronautyczna。 Vol. 38、いいえ。 5. ワルシャワ：Stowarzyszenie Inżynierów i Techników Mechanikow Polskich。 1983 年 5 月、17 ～ 18 ページ。
- PZL M21 ラマ (レポート)。 PZLミエレック。 1980年。
- シンプソン、RW (1995)。『エアライフの一般航空』。シュルーズベリー：エアライフ出版。
- テイラー、ジョンWR編 (1984)。『Jane's All the World's Aircraft 1984-85』（第75版）。ロンドン：Jane's Publishing Co.
- テイラー、マイケル JH (1993)。『ジェーン航空百科事典』ロンドン: スタジオ エディションズ。
- ヴィトコフスキ、ボグスワフ（1983年1月16日）。 「ロッジナ・ドロマデロウ」[「ドロマデル家族」]。スクシドラタ・ポルスカ。第3号（1625年）。ワルシャワ: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności。 4～5ページ。