ネットワーク開発計画 – メトロポリタン鉄道

ネットワーク開発計画 - メトロポリタン鉄道は、オーストラリアのメルボルンの鉄道網の長期開発計画でした。これは、公共交通ビクトリア州(PTV)によって作成され、ナプティーン政権下で 2013 年 3 月 27 日に公開され、2016 年に若干の更新が行われました。^[1]

同様の計画が地域鉄道、路面電車、バスについても発表される予定だったが、PTVによって公表されたのは都市鉄道に関する部分のみだった。地域ネットワーク開発計画は2016年にビクトリア州運輸省によって発表された。 ^[2]

メトロポリタン鉄道計画の主な目的は、メルボルンの鉄道網の効率、信頼性、利用者数を改善し、高速輸送システムに移行することだった。計画では4段階に渡って20年かけて実行されるいくつかの目標が設定された。当時のPTVのCEO、イアン・ドブス（2015年に契約が更新されなかった）は、計画全体の費用は約300億ドルと見積もった。^[3]

2019年、PTVは独立した法定政府機関として廃止され、ビクトリア州運輸省に吸収されました。この計画はメルボルンの交通計画に影響を与えましたが、現在の政府の政策を反映したものではありません。

公共交通開発局（後に公共交通ビクトリアとして営業）は、テッド・ベイリュー首相の下、鉄道網の運営計画と改善などを目的としてビクトリア州政府によって設立されました。 ^[4]

以下は、2013年に発表されたメトロポリタン鉄道のネットワーク開発計画の第1段階から第4段階の初期タイムラインです。

この段階では、緊急の制約を克服するための当面の優先度の高い目標が概説され、2016年の完了が目標とされていました。 ^[1]ステージ1に記載されているすべてのプロジェクトは2022年に完了しました。

第2段階では、業務を分離し、エンドツーエンドのラインを作成することで「メトロスタイル」のシステムを構築することに重点が置かれ、2022年の完了を目標としています。 ^[1]第2段階のほとんどのプロジェクトは2025年までに完了すると予想されています。

この段階では、成長地域や鉄道が通っていない郊外にネットワークを拡張し、これまでの容量増加を活用することに重点が置かれています。この計画は、2027年までの15年以内に完了する予定です。

いくつかのプロジェクトは、今後 10 年間で実施される予定です。プロジェクトによっては、ロウビル線がライトレール路線になる可能性や、ドンカスター線が適切なバス高速輸送路線になるなど、異なる交通機関の形態で構築される可能性があります。

ネットワーク全体にわたる HCS の実装は、2023 年時点では不確定です。

最終段階では、余剰容量のさらなる活用とメルボルンの将来の成長への準備が含まれます。この段階は20年以内、つまり2032年までに実施される予定です。^[1]

首都圏の鉄道網の再編により、他の高速輸送システム と同様に独立して運営される7つの路線が誕生する。

リストされているプロジェクトの中には、今後 10 年以内に完了する予定のものもありますが、まだ初期段階にあります。2018 年 4 月現在、^{[アップデート]}これらのプロジェクトに関する詳細はほとんど不明です。

2018年10月、ビクトリア州交通局（TFV）が作成したビクトリア州鉄道計画がマスコミに漏洩したが、そこにはPTV NDMPRと同様の段階的なアプローチが含まれていた。その年の州選挙のキャンペーン中に発表されたこの計画は、政府の政策発表が計画で特定された戦略的優先事項と一致しなかったため、物議を醸した。特に郊外鉄道ループは登場せず、TFV計画は計画の初期段階で地域回廊の有意義なサービス増加を優先しなかったことでさらに批判された。政府代表は、この計画は「内部作業文書」であり、政府の政策を代表するものではないと主張した。野党政治家は、この計画は政府の優先事項を代表するものであると主張した。^{[25] [26]}

TFV 計画の第一段階は、メトロ トンネルのサービス開始に合わせて 2025 年に完了する予定でした。一部のプロジェクトは現在建設中です。

ステージ 5 と 6 のタイムフレームはまだ公開されていません。

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