P400級巡視船

ラ・タパージューズ
クラスの概要
名前	P400
ビルダー	建設 メカニク ド ノルマンディー
オペレーター	国立海洋大学(1986-2023)  ガボン海軍  ケニア海軍  マリーニャ・ド・ブラジル(マカエ級変種)
後継者	修正されたD'Estienne d'Orvesクラス。[1] コンフィアンス級巡視船。パトルイユール アウトルメール
委託中	1986年9月18日
アクティブ	元フランス海軍の艦艇2隻がガボンとケニアに移管され、さらにガボン向けに2隻が建造された。
引退	8
一般的な特徴
タイプ	巡視船
変位	373トン(367ロングトン)
長さ	54.8 メートル (179 フィート 9 インチ)
ビーム	8メートル（26フィート3インチ）
下書き	2.54 m (8 フィート 4 インチ)
設置電力	発電所: GE Poyaud Jeumond 3 基 (各 120  kW (160  hp ))
推進	エンジン:ディーゼル SEMT Pielstick 200PAVGDS 2基、各3,700馬力 (2,800kW) 7,400 馬力 (5,500 kW)、2 つの逆減速機、2 つの固定ブレードプロペラ
スピード	24ノット（時速44km、時速28マイル）
ボートと上陸用 舟艇を運搬	1 × EFRC 10席 1 × EFR 10席
補体	29
センサーと 処理システム	UHF、VHF、HF、1 DECCA 1226、1 OMEGA M6、MF CRM 4215 ラジオゴニオメーター、浅水テスター、Ben LMN3 loch、CGM4 ジャイロコンパス
武装	ボフォース40mm砲 20 mm F2型砲 AA-52機関銃×2

P400級巡視船はフランス海軍の小型巡視船であった。フランスの排他的経済水域（EEZ）での警察活動を行うために設計された。小型軍用艇を専門とするConstructions Mécaniques de Normandieで建造された。2隻の類似船がガボンで就役中であり、同様のMacaé級はブラジル海軍で運用されており、2隻がフランス海軍からケニアとガボンの海軍に移管された。P400級は当初、エグゾセMM38ミサイルを装備したバージョンと、より小規模な16人乗りの公共バージョンの2つのバージョンが設計されたが、最終的にはフランス海軍が中間のバージョンを選択したため、どちらのバージョンも就役しなかった。

これらの船はすべて海外領土（ DOM / TOM ）を拠点とし、海上監視任務やEEZの警備を行っていた。また、フランスと他国との協定に基づく任務も遂行しており、典型的には外国軍の支援や人道的任務の遂行を行っている。2008年後半から、 P400級では重量不足であることが判明した公海哨戒任務において、重武装を撤去したデスティエンヌ・ドルヴ級の船がP400の代替として計画された。^[1]

P400 クラスには、2.5 t (2.5 長トン、2.8 短トン) を吊り上げることができる油圧クレーンが装備されています。これにより、機器や汚染防止化学物質の積み下ろし、および海上での小型船舶の揚陸による汚染防止作業に使用できます。このサイズの船舶では珍しい機能として、オペレーション センターでは、レーダー インジケーターと追跡テーブルを使用して、水面近くの状況を完全に監視できます。エンジンをリモートで監視できるようになったため、乗組員の数が少なくて済みます。人口密集地域にいる間に船を清掃できるソリューションを選択したことで、船舶のメンテナンスが大幅に簡素化されました。P400 クラスは、海上で 15 日間滞在でき、大人 28 人分の 20 日分の食糧を積載できます。

P400 のエンジンは、先導船 「ローダシューズ」がダカールへ処女航海を行って以来、常に技術的な問題を引き起こしてきた。

最初に発生した問題は、カーター リダクターに関するもので、次にトランスミッション、そして最終的にはピストンに関係した。この最後の項目は、おそらく構想の問題の兆候であったため、最も心配された。これは、MTU のドイツ製モーターと競争しようとしていたアルストムの評判を落とした。フランスのユーモア作家コリューシュは、 「Après l'Audacieuse, la Boudeuse, la Capricieuse,… voici venu le temps de la Dépanneuse ! ( Audacieuse、Boudeuse、Capricieuseの後、レッカー車の時代が来た!)」という気の利いたコメントを思いついた。これらの問題が解決した後、より大きな排気管を修理する必要があった (当初は、赤外線シグネチャを最小限に抑えるために排気は水中に排出されていたが、船がこれらの開口部から水を吸い込んでいることが判明した)。

さらに研究を重ねた結果、推進室 1 室分のスペースを確保することが可能となり、現在は貨物と乗員の輸送に使用されています。この船は 20 人を輸送でき、穏やかな海での短距離移動であれば最大 60 人を輸送できます。

2009年5月、ラ・フーギューズは退役のためブレストに到着し、P400クラスとしては初めて退役した。^[2]

当初、これらの艦艇には2基のワルチラSACM UD30 V16 M3ディーゼルエンジンが搭載されていた。新しいエンジンはフランスのマザーボダ社に納入され、ピリオウ海軍サービス社が10年契約で3000万ユーロ（3900万米ドル）で取り付けた。近代化改修された最初の艦艇は2011年3月までにフランス海軍に返還される予定であった。PNS社はこれらの艦艇の修復も請け負っている。^[3]

2020年までに、ラ・グロリユーズを除くフランス海軍の艦艇はすべて退役した。ラ・グロリユーズは2023年5月までニューカレドニアで運航を継続した。^[4]

退役した船舶のうち1隻、ラ・タパジューズはフィリピン沿岸警備隊に提供され、改修工事を含めて約600万ユーロの費用がかかると見積もられた。^[5]この取引は成立せず、フランスの造船会社ピリオウが同船を管理し、後に大規模な取引の一環としてガボンに売却された。^[6]

2019年12月、 P400や他のフランス沿岸警備隊の船舶の代替として、全長80メートル（260フィート）のパトロイユル・アウトレメール（POM型）巡視船6隻が発注された。 ^[7]これらは、インド洋と太平洋のフランス海外領土の排他的経済水域を保護するために、2022年から2025年の間に納入される予定だった。^[8] 2021年5月、これらの船舶の最初の1隻の納入が、当初予定されていた2022年の就役日から2023年に延期されると報じられた。^[9]

• P682 L'Audacieuse ( Degrad des Cannes )、2011 年に退役。
• P683ラ・ブードゥーズ(ラ・レユニオン)、2011 年に退役。
• P684ラ・カプリシューズ(ドゥグラッド・デ・カンヌ)、2017 年に廃止されました。
• P685ラ・フーギューズ(フォール・ド・フランス)、2009 年に退役。
• P686ラ・グロリューズ(ヌメア)、2023 年に退役
• P687ラ・グラシューズ(フォール・ド・フランス)、2017 年に退役。
• P688ラ・モキューズ(ヌメア) は 2020 年に廃止されました。^[10]
• P689ラ・レールーズ(パペーテ)、2011 年に退役。
• P690ラ リューズ(ラ レユニオン) は、2011 年にケニア海軍に寄贈され、KNSハランビー IIに改名されました。
• P691ラ・タパジューズ(パペーテ)、2012 年に退役、 2014 年にガボン海軍に売却、CVビビグー・ンジエンギに改名

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