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野外レクリエーション局（BOR ）は、アメリカ合衆国内務省の機関であり、内務省の野外レクリエーションの機会を計画し、民間、地方、州の組織のレクリエーション計画を支援することを使命としていました。[1] BORは1962年4月に長官命令によって設立され、1963年5月に国家野外レクリエーション法（公法88-29）が可決されたことで正式に設立されました。[1] [2]全国計画協力サービスの機能は、BORの設立後に国立公園局からBORに移管されました。 [1]局は1977年に新しい機関である文化遺産保護レクリエーションサービスに吸収されました。 [2]
歴史
1956 年、レクリエーション施設の利用が増加する時期に利用者の便宜を図るため、ミッション 66が設立されました。大恐慌後、悪路が米国の高速道路網に置き換えられ、多くの公園へのアクセスが容易になりました。高速道路網は自動車の普及により、より利用しやすくなりました。ミッション 66 で実施された一連のテストにより、公園、公園道路、海岸の保護の機会がいくつか示されました。1958 年、議会はレクリエーションのニーズを決定し、レクリエーション資源を目録化し、「現在および将来のニーズが適切かつ効率的に満たされるようにする」ための政策とプログラムを推奨するために、屋外レクリエーション資源検討委員会 (ORRRC) を設立しました。ORRRC は 1962 年に報告書を発表し、屋外レクリエーション プログラムの構造化を支援するために BOR の設立を推奨しました。[3]
影響
土地と水保全基金
土地水保全基金(LWCF) は、1965 年に土地水保全基金法 (LWCFA) によって創設されました。ORRRC は、州が屋外レクリエーションの需要の高まりに対応できるよう支援するためにこの法律を推奨しました。この法律により、LWCF が稼いだ資金をレクリエーション機関に再分配し、屋外レクリエーション局によるプログラムの開発を支援することができました。この法律は、レクリエーションの入場料と使用料を徴収する非常に広範な権限を米国議会に与えました。また、この法律により、州は LWCF 助成金を受け取る前に、州総合屋外レクリエーション計画 (SCORPS) を BOR に提出することが義務付けられました。[4]
BORのアラスカへの関与
1970 年代半ば、BOR はアラスカ州のさまざまな河川系を調査し、国立野生景観河川プログラムへの推薦候補に挙げる任務を負いました。BOR は、これらの河川系のレクリエーション価値を評価する目的で、州内の多くの河川系を巡回するチームを監督しました。各チームは、観察した野生生物、釣りの機会、河川の距離、勾配、地形と植生、河川の危険、レクリエーション ボート愛好家にとって興味深いその他の問題など、河川での経験について詳細なメモを取りました。同じ川に複数回旅行した場合は、複数のメモが作成されました。これらのメモは、現在 Alaska Outdoors Supersite でホストされている Alaska River Logs にまとめられました。Alaska River Logs はその後、プロジェクトに関与した 2 人の BOR 従業員、Jack Mosby と David Dapkus の共著による「The Alaska Paddling Guide」という本にまとめられました。最終的に、次の 25 の河川が国立野生景観プログラムに選ばれました。
- アラニャック川
- アラトナ川
- アンドレアフスキー川
- アニアクチャク川
- ビーバークリーク
- バーチクリーク
- チャーリー川
- チリカドロトナ川
- デルタ川
- フォーティマイル川
- グルカナ川
- イヴィシャク川
- ジョン・リバー
- コバック川
- コユクック川（北支流）
- ムルチャトナ川
- ノアタック川
- ノウィトナ川
- サーモン川
- セラウィク川
- シーンジェク川
- ティナイグク川
- トゥリカキラ川
- ウナラクリート川
- ウインドリバー
州総合屋外レクリエーション計画
州総合野外レクリエーション計画 (SCORP) は、各州が LWCF 助成金の資格を得る前に準備し、野外レクリエーション局に提出する調査です。SCORP は、通常野外レクリエーション プロジェクトに携わっていない何百人もの科学者を調査に関与させることで、全国的に野外レクリエーションの認知度を高めました。野外レクリエーションに関する研究が始まると、波及効果が起こりました。大学の科学者は SCORP の要件を超えてさらに研究を始め、それが野外レクリエーションに関心を持つ人々の増加につながりました。[4]
鉄道からトレイルへ
連邦機関の中で、鉄道局は廃線をウォーキング、サイクリング、スキー、その他のレクリエーションに利用できるトレイルに転換するという構想に関心を寄せた最初の機関の 1 つでした。[5] 1971 年に「鉄道線路上のトレイルの確立」という小冊子を出版しました。この小冊子では、こうした施設の取得と開発の根拠とプロセスが説明されていました。また、1960 年から 1970 年の間に廃線となった各州の鉄道路線の長くて興味深いリストも公開されました。1977 年、連邦議会は鉄道再活性化および規制改革法に基づき、トレイルの創設をさらに促進するための追加リソースを鉄道局に与えました。これが鉄道からトレイルへのデモンストレーション助成金プログラムです。このプログラムは最終的に、カリフォルニア、メリーランド、ミズーリ、ニュージャージー、ニューヨーク、オハイオ、ペンシルベニア、バージニア、ワシントンの 9 つの最も初期の鉄道トレイルの確立に貢献しました。
エリア分類計画
地域区分計画では、異なるタイプの土地を次のように分類しています。
- クラス I: 高密度レクリエーションエリア
- クラス II: 一般屋外レクリエーションエリア
- クラスIII：自然環境エリア
- クラスIV: ユニークな自然地域
- クラス V: 原始的な地域
- クラス VI: 歴史文化遺産
このシステムは1980年代初頭まで実施されていましたが、その後レクリエーション機会スペクトルシステムに置き換えられました。[4]
吸収
1977年、新遺産プログラムを施行するために文化遺産保護レクリエーション局（HCRS）が設立され、同局はBORの責任を吸収した。HCRSは30以上の法律を統合して設立され、国の重要な自然、文化、レクリエーション資源の特定と保護に重点を置いた。1981年、HCRSは機関として廃止され、その責任は国立公園局に移管された。[6]
参考文献
- ^ abc Stewart Udall . 「Parks for America」 . 2008年9月3日閲覧。
- ^ ab 国立公園局。「国立公園局歴史コレクション RG 37」。2008年9月2日閲覧。
- ^ Dilsaver, Lary. 「Americas National Park Service The Critical Documents」. Rowman & Littlefield. 2012年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年5月8日閲覧。
- ^ abc ムーア、ロジャー（2005）。アウトドアレクリエーション入門。ペンシルベニア州ステートカレッジ：ベンチャーパブリッシング社。pp. 159。ISBN 978-1-892123-25-1。
- ^ 道路使用権上のトレイルの確立、米国内務省（日付なし）政府印刷局ストック番号 2416-00052
- ^ ラッセル、カール。「国立公園局の歴史」 。 2012年5月8日閲覧。
さらに読む
- ロジャー L. ムーア、BL ドライバー。アウトドア レクリエーション入門: 自然資源に基づく機会の提供と管理(Venture Publishing, Inc.、2005 年)
外部リンク
- [1]
- [2]
- [3]
- [4]
- [5]