オットーモービル

オットーガスエンジン工場
オットー自動車販売会社

世界最大かつ最古のガソリンエンジン製造会社
会社種別	自動車メーカー
業界	自動車
設立	1910年; 114年前 （1910年）
廃止	1912年; 112年前 （1912年）
運命	閉鎖
本部	ペンシルベニア州フィラデルフィア、 アメリカ合衆国
主要人物	マレル・ドビンズ社長
製品	自動車
ブランド	オットー、オットーモービル

オットーとオットーモービルは、1910年から1912年までペンシルベニア州フィラデルフィアのオットーガスエンジン工場が製造していた真鍮時代の自動車ブランドでした^{。[1] [2]}

オットーガスエンジン工場は、ガス・モトレン・ファブリック・ドゥーツ社によって、米国でオットーエンジンを 販売するための子会社として設立されました。フィラデルフィアに拠点を置くオットーガスエンジンは、ガソリン車の実験を行い、1896年にオットートラクターを生み出しました。主な事業は、1910年にオットーガスエンジンがオットーエンジンを搭載した自動車を発売するまで、固定式ガスエンジンでした。^{[1] [2]}

オットー自動車販売会社は、4気筒241立方インチ（3.95リットル）のオットーエンジンをホイールベース123インチに搭載し、ロードスター、デミトノー、ツーリングのボディスタイルを備えた自動車を販売するために設立されました。オットー車の定格出力は35馬力で、2,000ドルのプレミアム価格でしたが、これは2023年の65,400ドルに相当します。^[2]

1911年にはスタイルが拡大し、ビクトリア、クーペ、リムジンが加わり、286立方インチ（4.69リットル）または318立方インチ（5.21リットル）のオットー製4気筒エンジン（定格出力38.9馬力）が搭載された。リムジンの価格は3,250ドルで、2023年の106,275ドルに相当します。1912年には車はオットーモービルと呼ばれ、オットー・ガス・エンジン社は工場とスタイルを拡大し、他の自動車ディーラーへの販売を開始することを決定しました。しかし、1912年後半までにオットー・ガス・エンジン社は自動車製造から撤退することを決定しました。^[2]

フランスのオットーガスエンジン支社は1900年から1914年まで自動車を製造していた。ドイツのオットーガスエンジン社は1923年と1924年に自動車を製造していた。^[1]第一次世界大戦 に向けて、オットーガスエンジン工場は1915年にドイツの親会社とのつながりを断つよう求められ、スペリオルガスエンジン社の支社となった。^[2]

• コンセプトカーズの1910年製オットー ロードスター
• FarmCollector の記事 - オットーモービルとケースの自動車
• 1896 年オットートラクターに関するガスエンジンマガジンの記事
• ヴィンテージ機械 - オットーガスエンジン工場

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