オットー・ケスボーラー

オットー・ケスボーラー（1904年1月26日 - 1989年6月20日、ウルム）は、ドイツの実業家であり自動車メーカーであった。1951年に、彼は最初のシャーシレスバスの1つを設計・製造した。

ケスボーラーは1919年、父カール・ハインリヒ・ケスボーラーが1893年に設立したカール・ケスボーラー自動車工場で徒弟修業を始めた。 1922年に資格証明書を取得したことで、徒弟修業は正式に完了した。同年12月26日、父が亡くなり、ケスボーラーは当時工学の資格取得を目指して勉強中だった兄カールと共に事業を引き継いだ。

当時、同社は20人の従業員を抱え、既に公共交通機関向け車両の製造を専門としていた。1928年、ケスボーラーは経営難に陥っていたウルムのバス製造会社、ノイナー＆ティーメ社を買収した。そして、バス、トレーラー、車体の製造に特化することを決意した。

20年後、オットー・ケスボーラーは妻のカティ・ケムニッツと結婚する時間を見つけた。1948年はまた、彼が政治的に影響力のあるVDA（自動車産業協会）の会長に指名された年でもあった。

1951年、彼はSetra （SElbst-TRAgend / Self-supporting）という名前で、最初のシャーシレスバスの1つを製造することに成功しました。当時、戦前のオペル・オリンピアに触発されたモノコックボディの車が登場し始めており、同様の構造アプローチをモーターコーチに適用することは、自動車産業におけるこの発展の論理的な延長でした。わずか2年後の1953年、フランクフルトモーターショーで、Setraはヨーロッパ初の連接バスを発表し、乗客170人を収容できると謳われました。当時としては珍しいSetraバスの特徴は、後部にエンジンが搭載されていたことで、これにより乗客キャビンの大部分に沿って比較的低い床とドアを設けることが可能になりました。しかし、後には、乗客デッキの下に荷物スペースがあり、長距離バスでは運転席や乗客用トイレなどのその他の改良が施された、高床式のデザインも登場しました。 1950年代にはすでに、セトラ社は北米で最初の3軸高床式バス「シルバーイーグル」と「ゴールデンイーグル」を納入していた。

1973年、彼の兄で共同ディレクターのカール・ケスボーラーが亡くなり、オットー・ケスボーラーが単独でリーダーシップを発揮するようになった。その4年後、彼は地元の教会に「成就の窓（ Fenster der Erfüllung）」と呼ばれるステンドグラスを設置するための資金を提供し、1978年にはウルム市が彼の市の発展への貢献を認め、市への奉仕に対する勲章を授与した。

1982年、同社の会長職はケスボーラーの甥に引き継がれた。その2年後の1984年、彼はオットー・ケスボーラー財団の設立を主導した。この慈善財団は、自らの過失によらず困難な状況に陥った従業員への支援を目的としていた。1989年1月、85歳の誕生日にアルブレヒト・ベルブリンガー賞を受賞し、その6か月後の6月20日に死去した。