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オッター号は1799年にアメリカで進水した。捕鯨船として3回の航海のうち最初の航海を終えた後、1809年に船舶登録簿に名前が記載された。その後、地中海での交易を開始したが、1813年にフランス軍に拿捕された。
オッター号は1809年の船舶登録簿に、船長T・ホッパー、所有者エンダービー、ロンドン南部漁業の商号として記載されている。[ 1 ]
捕鯨航海その1（1807年～1808年？）：トーマス・ホッパー船長は1807年にロンドンを出港し、ブラジルバンクに向かった。1808年2月、オッター号はブラジルバンクにいた。[ 2 ]
捕鯨航海その2（1808～1809年？）：ホッパー船長は1808年6月10日にイギリスを出港し、ブラジルバンクに向かった。[ 2 ]オッター号は5月28日にグレイブゼンドを出港した。同船は、ジェームズ・リンゼイ船長の別のエンダービーの捕鯨船、スノー・スワン号と同行していた。ロイズ・リストは1808年7月26日に、ホッパー船長のオッター号とリンゼイ船長のスワン号が、南太平洋に向かう途中の6月27日にマデイラ島にいたと報じた。 [ 4 ]
スワンは10月4日にブーベ島を再発見し、オッターは約3日後に到着した。彼らは島の位置を記録したが、氷のために上陸できなかった。[ 5 ]
1809年3月16日、ホッパー船長のオッター号は、ニューサウスウェールズ州ポートジャクソンにマッコウクジラ油を積んでいた。同船は「漁業」から来て、1809年4月2日に漁業に戻った。[ 6 ]
捕鯨航海第3回（1809年～1811年）：ジョブリング船長は1809年にイギリスを出航し、ニュージーランド沖の海域に向かった。オッター号は1811年1月25日に帰港した。[ 2 ]
オッター号は3回目の捕鯨航海から帰還すると、エンダービーズ社に売却された。1812年にフランシス船長兼所有者としてロイズ船級協会に登録され、ロンドン～スミルナ航路で運航された。[ 3 ]
フランスの私掠船バビオールは、1813年11月26日、スミルナからロンドンへ航海中のオッター号（船長フランシス）を拿捕した。オッター号は12月5日にトゥーロンに到着した。[ 7 ]
一部の情報源によると、オッター号はリトル・ウィリアム号というアメリカ船で、1807年にベッツィー号（またはベッツィー号）に拿捕されたとされている。[ 8 ]これは複数の情報源の誤読と思われる。イギリス海軍はリトル・ウィリアム号というアメリカ船を拿捕し、ポーツマスに送った。リトル・ウィリアム号は、エルベ川、ヴェーザー川、エムス川のイギリスの封鎖を突破しようと計画していた疑いがあった。高等海事裁判所は1807年11月23日、リトル・ウィリアム号の船長ブラウンを有罪とした。しかし、ブラウンとロンドン駐在アメリカ総領事ウィリアム・ライマンは判決を不服として控訴した。1810年1月25日、控訴裁判所はリトル・ウィリアム号を所有者に返還し、船長はやや軽率な航行をしたかもしれないが、封鎖を突破するために船を配置した罪はないと判断した。裁判所はまた、リトル・ウィリアム号の所有者に、最初の訴訟と控訴の訴訟費用を支払うよう命じた。[ 9 ]
リトル・ウィリアムとオッターの混同は、2つの項目が重なったことに起因する可能性がある。1808年5月10日のロイズ・リストの船舶到着・出発（SAD）データには、「オッター、ベッツィ」が5月7日にフィラデルフィアからグレイブゼンドに到着したことが示されている。その下の行には、同じ日にポーツマスから「セント・アン（賞品）」が到着したことが示されている。[ 10 ]さらに、控訴裁判官がリトル・ウィリアムを所有者に返還した事件の報告書には、ベッツィの事件が言及されており、その事件がリトル・ウィリアムの事件の適切な先例とならなかった理由が議論されている。[ 9 ]