オトウィ吊橋

オトウィ吊橋
オトウィ吊橋
座標	北緯35°52′30″ 西経106°08′28″ / 北緯35.875° 西経106.141° / 35.875; -106.141
特徴
デザイン	吊り橋
材料	木材
歴史
オープン	1924
	オトウィ吊橋
	米国国家歴史登録財
	米国歴史地区; 寄与資産
	ニューメキシコ州文化財登録簿
	オトウィ吊橋
最寄りの都市	ニューメキシコ州サンイルデフォンソ
座標	北緯35°52′29″ 西経106°8′29″ / 北緯35.87472° 西経106.14139° / 35.87472; -106.14139
エリア	1エーカー未満
構築済み	1924
建築家	リー・W・キャンベル
建築様式	吊り橋
の一部	オトウィ歴史地区(ID75001170)
ムルティフェ	ニューメキシコ州公営住宅の歴史的な高速道路橋
NRHP参照番号	97000730
NMSRCP 番号	1670
重要な日付
NRHPに追加されました	1997年7月15日
指定CP	1975年12月4日
指定NMSRCP	1997年5月9日
位置

ニューメキシコ州サンイルデフォンソ近郊のリオグランデ川に架かるオトウィ吊り橋は、1924年に建設された道路交通用の木造1車線吊り橋です。 1997年に国家歴史登録財に登録されました。^[1]

1996年のNRHP推薦では、交通と工学の分野で重要であると主張されています。バンデリア国定公園、パハリト高原、ロスアラモスの町、第二次世界大戦中に全国的に重要となったロスアラモス国立研究所など、ニューメキシコ州の大部分を自動車交通に開放したことで重要でした。また、州で唯一の公共道路吊り橋でもあり、1987年の調査では州内で最も評価の高い橋でした。^[2]^[3]

1948年春、橋のすぐ北に2車線の鋼製トラス橋が開通したため、この橋は車両通行止めとなった。この鋼製橋は長さ290フィート（88メートル）で、当時ニューメキシコ州で最長の道路橋であった。 ^[4]その後、この橋は4車線のコンクリート製デッキ橋に置き換えられた^{[いつ? ] 。}

現在は歩行者用橋となっているこの橋は、 1975年にオトウィ歴史地区が国家登録財に登録された際に寄与した資産の一つであった^。[5]

参照

ニューメキシコ州サンタフェ郡の国家歴史登録財リスト

参考文献

^ ab 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。
^ David Rammer (1996). 「オトウィ吊り橋」.国立公園局. 2016年5月27日閲覧。写真3枚付き
^ David Kammer (1996). 「ニューメキシコ州の歴史的な高速道路橋」.国立公園局. 2016年5月27日閲覧。
^ Lyon, F. および Evans,J. 編著『ロスアラモス: 最初の 40 年間』 (ロスアラモスタイムズ、1948 年 3 月 19 日付からの抜粋)、ロスアラモス歴史協会、1984 年、ISBN 0-941232-06-9
^ Michael P. McCachren (1975年7月2日). 「Otowi HIstoric District」.国立公園局. 2016年5月27日閲覧。写真6枚（吊り橋の写真も数枚含む）

[nris-1] 「国家登録情報システム」。国家歴史登録財。国立公園局。2010年7月9日。

[nrhpdoc-bridge-2] David Rammer (1996). 「オトウィ吊り橋」.国立公園局. 2016年5月27日閲覧。写真3枚付き

[mps-3] David Kammer (1996). 「ニューメキシコ州の歴史的な高速道路橋」.国立公園局. 2016年5月27日閲覧。

[4] Lyon, F. および Evans,J. 編著『ロスアラモス: 最初の 40 年間』 (ロスアラモスタイムズ、1948 年 3 月 19 日付からの抜粋)、ロスアラモス歴史協会、1984 年、ISBN 0-941232-06-9

[nrhpdoc-district-5] Michael P. McCachren (1975年7月2日). 「Otowi HIstoric District」.国立公園局. 2016年5月27日閲覧。写真6枚（吊り橋の写真も数枚含む）