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オスターリー＆スプリンググローブ駅は、ロンドン西部オスターリーにあったロンドン地下鉄の駅である。この駅はディストリクト線とピカデリー線が乗り入れており、西側に新しいオスターリー駅が開業した1934年に閉鎖された。
この駅は、ディストリクト線の前身であるディストリクト鉄道（DR）によって、1883年5月1日にハウンズロー・タウン（ハウンズロー・ハイ・ストリートにあったが、現在は閉鎖されている）への路線上に開業した。[ 1 ]この駅は、現在のオスターリー駅の東にあるソーンベリー・ロード沿いにあり、オスターリー・パークと南にある「スプリング・グローブ」という住宅地へのアクセスを提供していた。[ 2 ]
1884年7月21日、ハウンズロー・タウンのすぐ北からハウンズロー・バラックス（現在のハウンズロー・ウェスト）までの支線が建設されました。この支線は単線で建設され、当初は終点とオスターリー＆スプリング・グローブの間に中間駅はありませんでした。1886年3月31日まで、オスターリー＆スプリング・グローブから西に向かう乗客は、ハウンズロー・バラックスまたはハウンズロー・タウンのどちらにも行くことができました。この日、ハウンズロー・タウン駅は閉鎖され、西側に新しい駅、ヘストン＆ハウンズロー（現在のハウンズロー・セントラル）が開業しました。 [ 1 ]
DRの線路の電化は1903年から1905年の間に行われ、 1905年6月13日からハウンズロー支線では蒸気機関車が電気機関車に置き換えられた。 [ 3 ]支線が電化されたとき、オスターリー＆スプリンググローブとヘストン＆ハウンズロー間の線路は閉鎖され、ハウンズロー・タウンからヘストン＆ハウンズローに戻る新しいループが開設された。列車はオスターリー＆スプリンググローブからハウンズロー・タウンまで走り、そこで方向転換してハウンズロー兵舎まで走るようになった。
この運用方法は失敗に終わり、短命に終わった。1909年5月2日、ヘストン＆ハウンズロー駅とオスターリー＆スプリンググローブ駅間の線路が再開され、旧駅へのループ線から西へ約300メートル（1,000フィート）の地点に新しいハウンズロー・タウン駅（現在のハウンズロー・イースト駅）が建設された。[ 1 ] [ 4 ]旧ハウンズロー・タウン駅とその2本のループ線は永久に閉鎖された。
1933 年 1 月からノースフィールズまで運行されていたピカデリー線は、 1933 年 3 月 13 日にハウンズロー・ウェストまで延伸されました。 [ 1 ] [ 5 ]この駅は 1934 年 3 月 24 日に閉鎖され、翌日にはグレート・ウェスト・ロード沿いの西300 m (1,000フィート)の場所に新しいオスターリー駅が建設されました。 [ 1 ]階段とプラットホームの屋根は 1957 年に撤去されましたが、[ 6 ]プラットホームと駅舎は残っています。1967 年以降、駅舎は書店として使用されています。[ 7 ]