反対ロック

オポジットロックは、カウンターステアとも呼ばれ、^{[1] は、}オーバー ステアを意図的に使用して、勢いを失うことなく車両を急速に旋回させるステアリング操作を意味する口語です。これは、車が大きなドリフト角でカーブを曲がる後輪駆動車の古典的なラリースタイルに代表されます。「オポジットロック」と「カウンターステア」という用語は、操作中にステアリングホイールをカーブと反対方向に回す位置を指します。

この技術は、タイヤと道路の摩擦がそれほど高くない、緩い路面や濡れた路面で最も効果を発揮しますが、車両が速度を維持するのに十分なパワーを備えている場合は、アスファルトやその他の摩擦の高い路面でも使用できます。

カーブに入る前に、車はカーブに向かってわずかに、しかし素早く向きを変え、回転運動を引き起こし、車の後部を外側にスライドさせます。パワーが加えられ、さらに横方向の動きが加わります。同時に、反対のロック ステアリングが適用され、車を希望のコースに維持します。車がカーブに到達すると、必要な角度のほとんどをすでに回っており、横方向に移動して、その結果、速度がいくらか低下します。この時点でパワーをスムーズに適用すると、車はカーブに進入してからカーブを通過するときに加速し、移動の横方向の要素が徐々になくなります。

前輪駆動車では、後輪が動力を伝達しないため、トラクションが失われる自然な傾向がはるかに少なく、そのため、このような車両では、多くの場合、後輪ブレーキに強いバイアスが設定され、ドライバーがブレーキ ペダルを使用してトラクションを制御できます。ブレーキ バランス(前後ブレーキ力) は、ドライバーがハンド レバーを使用して継続的に制御できます。左足ブレーキは、前輪駆動車で逆ロックを使用するための好ましいテクニックです。

関連する技術として、ハンドブレーキターンがあります。これは、タイヤと道路の間の摩擦を断つために後輪を意図的にロックし、非常に急なカーブや交差点などで車を回転させる技術です。

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